長期以來航空發(fā)動機一直都是我國航空工業(yè)中的一個短板?，F(xiàn)在,，我國部分軍用飛機依然使用國外發(fā)動機，而在商業(yè)航空領(lǐng)域,，C-919大型噴氣式客機使用的發(fā)動機也產(chǎn)自一家美法合資企業(yè),。

為了盡快補足這塊短板，國家一直在加大航空發(fā)動機的研發(fā)力度,。如今,，航空工業(yè)持續(xù)發(fā)力，正不斷縮小著與國際一流發(fā)動機的差距,。

航空發(fā)動機是當(dāng)今世界上最復(fù)雜的,、多學(xué)科集成的工程機械系統(tǒng)之一，核心部件就是單晶葉片,?？此茊伪〉牧慵虐l(fā)出驚人的動力，每一片葉片輸出的馬力都相當(dāng)于一臺2.0排量的SUV汽車,。生產(chǎn)單晶葉片，離不開一種珍貴的稀有金屬-錸,。在成都航宇超合金技術(shù)有限公司,，我們見到了單晶葉片生產(chǎn)中最為關(guān)鍵的金屬——錸。

航空發(fā)動機每秒散熱1700多度,，唯有“錸”金屬不被熔化

在河北廊坊科技園,，一款為無人機和商務(wù)機而設(shè)計的航空發(fā)動機正在進(jìn)行150小時試車，考核發(fā)動機在各種狀態(tài)下技術(shù)性能和可靠性及壽命等綜合指標(biāo),。

中國科學(xué)院工程熱物理所所長朱俊強：150小時做完了,，首飛保證就沒問題了，可以到不同高度進(jìn)行試飛了,，這個發(fā)動機基本定型,。

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