下一步,，工程人員將密切監(jiān)測隧道解凍后的沉降數(shù)據(jù),。采用動態(tài)填充的方式對隧道土體進行加固,，保證隧道周邊土層穩(wěn)定。

李剛：在凍的時候它是一個隆起,，然后在解凍的時候它的體積會縮小,，它會變成一個沉降。如果這個沉降過大的話,，我們要對它進行補充注漿,，用漿液改善解凍土體，保證沉降量在一個可控的范圍內(nèi),。

目前,，拱北隧道的土建工作已經(jīng)全部完成，機電設(shè)施和隧道內(nèi)路面鋪裝作業(yè)正在緊張進行中,。根據(jù)工程進度,，預(yù)計在11月底具備工程整體驗收條件。屆時,，總長13.43公里的港珠澳大橋珠海連接線將全線完工,。

制冷變加熱記者探訪凍結(jié)站

拱北隧道是目前世界上最大斷面的公路隧道，隧道最深處在地下30多米,。這里的溫度和地面不同，要想在自然條件下完全解凍需要幾年的時間,。如果這樣就大大延長了工程的風(fēng)險時間,。為此，工程師們采用了強制解凍的方式加速解凍過程,。

央視記者張雷：我現(xiàn)在所在的位置是拱北隧道的凍結(jié)站,，現(xiàn)在凍結(jié)站已經(jīng)不再進行凍結(jié)的工作了，它真實的工作是加熱的功能,。大家看我身后這些管道,，它就是凍結(jié)管道，現(xiàn)在它們就已經(jīng)是我們的加熱管道了,。我們看溫度計上很清晰地顯示現(xiàn)在溫度是零上30度,，當年零下30度的低溫鹽水被加熱到了零上30度，對整個拱北隧道進行強制解凍,。

如果把管幕工程比作搭建人身體的骨骼,，那么凍結(jié)工程就是利用冷卻鹽水管道，通過循環(huán)低溫鹽水在骨骼上塑造血肉,，最終形成完整的“人體”,。拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一個高23米，寬20米,，厚2.6米,，縱向長度255米的一個大“冰桶”,。

越早解凍完成，越早還原土層原貌就可以越早排除沉降風(fēng)險,，早日完工,。接下來，工程人員將實時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù),，對土層進行動態(tài)修復(fù),。保證沉降安全可控。

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