亚洲一卡2卡3卡4卡5卡6卡_99RE6在线观看国产精品_99欧美日本一区二区留学生_成人国产精品日本在线观看_丰满爆乳在线播放_免费国产午夜理论片不卡_欧美成 人影片 免费观看_日产中字乱码一二三_肉感饱满中年熟妇日本_午夜男女爽爽影院免费视频下载,民工把我奶头掏出来在线视频,日韩经典亚洲,国产精品JIZZ在线观看无码

當(dāng)前位置:新聞 > 中國新聞 > 正文

港珠澳大橋拱北隧道解凍 珠海連接線即將全線完工

2017-10-29 20:16:11  央視網(wǎng)    參與評論()人

拱北隧道解凍珠海連接線即將完工

今天(29日),利用凍結(jié)技術(shù)打造的拱北隧道完成了全部解凍工作,,港珠澳大橋珠海連接線即將全線完工,。

央視記者張雷:我現(xiàn)在所在這個位置是港珠澳大橋珠海連接線的拱北隧道,大家看我旁邊這個一米多高的管道,,它就是拱北隧道的核心工程凍結(jié)管幕?,F(xiàn)在從凍結(jié)管幕內(nèi)我們可以看到不再是冰雪覆蓋了,它所有的凍結(jié)工程都已經(jīng)解凍,,這也標(biāo)志著拱北隧道最后一個核心環(huán)節(jié)的風(fēng)險完全解除了,。

拱北隧道工程是港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程,也是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道,。隧道全長2741米,,采用雙向六車道設(shè)計,由海域人工島明挖段,、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成,。

全部解凍完成的區(qū)域是口岸暗挖段,雖然長度僅為255米,,但這里不僅地處類似泥潭一樣的高富水地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū),,塌陷風(fēng)險極大,而且隧道下穿我國第一大陸路出入境口岸,,拱北口岸,。

港珠澳大橋拱北隧道項(xiàng)目工程師李剛:現(xiàn)在平均每天的沉降速率是在兩毫米以內(nèi),基本在我們可控的范圍之內(nèi),。我們整個隧道的施工,,對口岸的影響基本上是全部解除。

在拱北隧道施工過程初期,,為達(dá)到施工基礎(chǔ)條件,,工程人員利用36根直徑1.62米,,長255米,具有冷凍功能的特殊鋼管先行搭建出隧道結(jié)構(gòu),,將富水地質(zhì)土層人工變?yōu)榫邆涫┕l件的凍土層,。

下一步,工程人員將密切監(jiān)測隧道解凍后的沉降數(shù)據(jù),。采用動態(tài)填充的方式對隧道土體進(jìn)行加固,,保證隧道周邊土層穩(wěn)定。

李剛:在凍的時候它是一個隆起,,然后在解凍的時候它的體積會縮小,,它會變成一個沉降。如果這個沉降過大的話,,我們要對它進(jìn)行補(bǔ)充注漿,,用漿液改善解凍土體,保證沉降量在一個可控的范圍內(nèi),。

目前,,拱北隧道的土建工作已經(jīng)全部完成,機(jī)電設(shè)施和隧道內(nèi)路面鋪裝作業(yè)正在緊張進(jìn)行中,。根據(jù)工程進(jìn)度,,預(yù)計在11月底具備工程整體驗(yàn)收條件。屆時,,總長13.43公里的港珠澳大橋珠海連接線將全線完工,。

制冷變加熱記者探訪凍結(jié)站

拱北隧道是目前世界上最大斷面的公路隧道,隧道最深處在地下30多米,。這里的溫度和地面不同,要想在自然條件下完全解凍需要幾年的時間,。如果這樣就大大延長了工程的風(fēng)險時間,。為此,工程師們采用了強(qiáng)制解凍的方式加速解凍過程,。

央視記者張雷:我現(xiàn)在所在的位置是拱北隧道的凍結(jié)站,,現(xiàn)在凍結(jié)站已經(jīng)不再進(jìn)行凍結(jié)的工作了,它真實(shí)的工作是加熱的功能,。大家看我身后這些管道,,它就是凍結(jié)管道,現(xiàn)在它們就已經(jīng)是我們的加熱管道了,。我們看溫度計上很清晰地顯示現(xiàn)在溫度是零上30度,,當(dāng)年零下30度的低溫鹽水被加熱到了零上30度,對整個拱北隧道進(jìn)行強(qiáng)制解凍,。

如果把管幕工程比作搭建人身體的骨骼,,那么凍結(jié)工程就是利用冷卻鹽水管道,通過循環(huán)低溫鹽水在骨骼上塑造血肉,最終形成完整的“人體”,。拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一個高23米,,寬20米,厚2.6米,,縱向長度255米的一個大“冰桶”,。

越早解凍完成,越早還原土層原貌就可以越早排除沉降風(fēng)險,,早日完工,。接下來,工程人員將實(shí)時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù),,對土層進(jìn)行動態(tài)修復(fù),。保證沉降安全可控。

李剛:如果采取自然解凍,,可能需要延續(xù)幾年的時間,。所以,我們?yōu)榱吮O(jiān)測解凍對地表的影響,,我們采取人工強(qiáng)制解凍的方式,,然后根據(jù)實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù),對它進(jìn)行實(shí)時融沉注漿,,減少解凍對口岸以及地表影響,。

接下來工程人員將實(shí)時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù),對土層進(jìn)行動態(tài)修復(fù),,保證沉降安全可控,。

李剛:我們控制解凍有一個原則,一個就是沉降的過程每天的速率不會超過隆起的速率,。第二個,,累計沉降量不能超過累計隆起量。第三個就是點(diǎn)與點(diǎn)差異沉降量是區(qū)域差異越小越好,。

有驚無險拱北口岸下的繡花工程

港珠澳大橋拱北隧道2012年施工建設(shè),,整個工程并非一帆風(fēng)順,在施工中就曾發(fā)生過透水的險情,。工程人員說,,港珠澳大橋拱北隧道由于地處人流密集的通關(guān)口岸,,整個隧道的挖掘就像繡花一樣,。

拱北口岸位于珠海和澳門兩座城市之間,,區(qū)域內(nèi)永久建筑較少,,珠海連接線只能選擇從這里穿行,。由于隧道下穿拱北口岸,,地上建筑樁基和地下管線星羅棋布,,可以說隧道的挖掘就像繡花一樣,。此外,拱北隧道上方是人流密集的通關(guān)口岸,,一旦由于施工造成地面沉降,,就很有可能引發(fā)建筑物開裂、變形,,甚至坍塌,。

在2013年工作井的開挖過程中,受海水潮汐的影響,,隧道內(nèi)壓力過大,,就出現(xiàn)過突水的險情。

中鐵十八局集團(tuán)港珠澳大橋拱北隧道項(xiàng)目總工程師馬勝利:當(dāng)時透水之后一小時達(dá)到了將近400方,,兩個小時口岸里面就有反應(yīng),,就下沉了20多公分,當(dāng)時感覺天都要塌下來了,。

像這樣的突水,,在拱北隧道暗挖段的施工初期一共發(fā)生過三四次。隨著目前解凍工作的全面完成,,拱北隧道所有風(fēng)險點(diǎn)已經(jīng)解除,,預(yù)計在11月底具備交付條件。

(責(zé)任編輯:穆啟春 CN063)
關(guān)鍵詞:港珠澳大橋
關(guān)閉