列車已經(jīng)開(kāi)出

文章稱，2015年參加國(guó)際數(shù)學(xué)與科學(xué)教育成就趨勢(shì)調(diào)查（TIMSS）的1000名十幾歲的學(xué)生當(dāng)中,，香港有450人的數(shù)學(xué)成績(jī)達(dá)到了最高等級(jí),，而新加坡甚至有500人。在整個(gè)東亞地區(qū),，日本以320人排在最末一位,。然而，只有把這些數(shù)字與全球相比才能顯示出其說(shuō)服力,。法國(guó)的1000名學(xué)生中達(dá)到最高等級(jí)的只有20人,，。德國(guó)的情況略好一點(diǎn),，有53人,。

東亞國(guó)家的排名可能會(huì)有變化，但是向上的趨勢(shì)仍在繼續(xù),。先是創(chuàng)新的日本人,，然后是加速的韓國(guó)人，最后是主導(dǎo)業(yè)界的中國(guó)人,，這也反映在每1000億美元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值所申請(qǐng)專利的數(shù)量上,。在這一范疇內(nèi),，韓國(guó)仍舊領(lǐng)先，中國(guó)奪得銅牌,，但距離第二位日本已經(jīng)非常之近,。在機(jī)器人應(yīng)用方面，韓國(guó)目前領(lǐng)先日本居主導(dǎo)地位,。但是到2019年時(shí),，所有新生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人當(dāng)中就有四成是在中國(guó)售出的了。由于能力可以說(shuō)相差無(wú)幾,，但25至30歲的創(chuàng)新大軍中國(guó)卻有1.3億,，日本和韓國(guó)人則不到1200萬(wàn)，所以情況也不可能是別的樣子,。

文章稱,，而這個(gè)年齡段的500萬(wàn)德國(guó)年輕人不僅面臨來(lái)自高手的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也要面對(duì)汽車行業(yè)的慘狀,，對(duì)于該行業(yè)的未來(lái)而言他們已經(jīng)變得無(wú)足輕重,，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)幾乎完全受東亞影響，并且東亞人早已領(lǐng)先一步,，甚至特斯拉在內(nèi)華達(dá)的工廠也受益于日本松下的專利。

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