列車已經(jīng)開出

文章稱,，2015年參加國際數(shù)學(xué)與科學(xué)教育成就趨勢調(diào)查（TIMSS）的1000名十幾歲的學(xué)生當(dāng)中，香港有450人的數(shù)學(xué)成績達到了最高等級,，而新加坡甚至有500人,。在整個東亞地區(qū),，日本以320人排在最末一位。然而,，只有把這些數(shù)字與全球相比才能顯示出其說服力,。法國的1000名學(xué)生中達到最高等級的只有20人，,。德國的情況略好一點,，有53人。

東亞國家的排名可能會有變化，但是向上的趨勢仍在繼續(xù),。先是創(chuàng)新的日本人,，然后是加速的韓國人，最后是主導(dǎo)業(yè)界的中國人,，這也反映在每1000億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值所申請專利的數(shù)量上。在這一范疇內(nèi),，韓國仍舊領(lǐng)先,，中國奪得銅牌，但距離第二位日本已經(jīng)非常之近,。在機器人應(yīng)用方面,，韓國目前領(lǐng)先日本居主導(dǎo)地位。但是到2019年時,，所有新生產(chǎn)的工業(yè)機器人當(dāng)中就有四成是在中國售出的了,。由于能力可以說相差無幾，但25至30歲的創(chuàng)新大軍中國卻有1.3億,，日本和韓國人則不到1200萬,，所以情況也不可能是別的樣子。

文章稱,，而這個年齡段的500萬德國年輕人不僅面臨來自高手的競爭,，同時也要面對汽車行業(yè)的慘狀，對于該行業(yè)的未來而言他們已經(jīng)變得無足輕重,，因為電池技術(shù)幾乎完全受東亞影響,，并且東亞人早已領(lǐng)先一步，甚至特斯拉在內(nèi)華達的工廠也受益于日本松下的專利,。

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