3道路設(shè)計(jì)有無問題？

未按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)加速車道與貨車道分界線寬度,，也未開展核查

事發(fā)路段位于西（西安）漢（漢中）高速公路,，屬于京（北京）昆（昆明）高速公路在陜西省境內(nèi)的一段，于2002年9月開工,，2007年9月建成通車,。

調(diào)查報(bào)告指出，事故現(xiàn)場位于高架橋梁和秦嶺1號隧道的相接處,，道路右側(cè)為秦嶺服務(wù)區(qū),，大車限速60公里/小時(shí)，小車限速80公里/小時(shí),。隧道入口右側(cè)端墻上設(shè)置有警告標(biāo)志,，正下方設(shè)置有黃色閃爍警示燈。

其中,，隧道部分凈寬10.5米,，隧道入口洞門兩側(cè)設(shè)置有立面標(biāo)記；橋梁部分為15.25米等寬設(shè)計(jì),，兩側(cè)采用混凝土護(hù)欄,，直接連至隧道洞門端墻處，入口右側(cè)檢修道內(nèi)邊緣距橋梁護(hù)欄內(nèi)側(cè)5.13米,，道路橫斷面組成為客車道,、貨車道、從服務(wù)區(qū)駛?cè)胫骶€的加速車道及硬路肩四部分,，寬度分別為3.75米,、3.75米、3.75米,、2.85米,，加速車道全長198.8米，在隧道入口前11.5米處匯入行車道,。

▲事發(fā)路段航拍圖。

經(jīng)查,，事故路段施工圖設(shè)計(jì)時(shí)間為2000年12月至2002年10月,，橋隧銜接方式,、道路線形、平縱橫指標(biāo),、交通標(biāo)志及照明設(shè)施設(shè)置等,，均符合當(dāng)時(shí)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。事發(fā)時(shí),，橋梁路面與隧道間沒有設(shè)置過渡銜接設(shè)施,。

調(diào)查組認(rèn)定，西安公路研究院在2014年西漢高速公路養(yǎng)護(hù)中修工程施工圖設(shè)計(jì)時(shí),，未按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)事發(fā)路段加速車道與貨車道分界線寬度,，也沒有對分界線寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)開展核查。

此外,，陜西高速集團(tuán)未嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，對上述工程施工圖設(shè)計(jì)審查中，事發(fā)路段分界線寬度不符合標(biāo)準(zhǔn)的問題失察,，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,。

4傷亡為何如此慘重？

橋梁右側(cè)路燈均未開啟,；超速致車內(nèi)座椅脫落,，乘客被擠壓

經(jīng)現(xiàn)場勘查，事故車輛停于秦嶺1號隧道口外右側(cè)長11.5米,、寬5.13米的長方形區(qū)域,，車頭與隧道洞口右側(cè)端墻碰撞，車頭至前輪間的車身發(fā)生塑性變形,，前輪之后車身基本完好,。

車頭左前上部撞擊在端墻上的警告標(biāo)牌中上位置，黃色閃爍警示燈被撞壞,，現(xiàn)場路面未見制動和側(cè)滑印痕,。

▲2017年8月11日,，救援人員在事故現(xiàn)場救援,。圖片來源/新華社

事故為何造成重大傷亡,？調(diào)查組認(rèn)為，事故現(xiàn)場路面視認(rèn)效果不良,。事發(fā)當(dāng)晚事發(fā)地所在橋梁右側(cè)5個(gè)單臂路燈均未開啟,，加速車道與貨車道間分界線局部磨損（約40米）,，寬度不滿足要求（實(shí)為20厘米）。在夜間車輛高速運(yùn)行情況下，駕駛?cè)藢ΜF(xiàn)場路面的視認(rèn)情況受到一定影響。

其次,，車輛座椅受沖擊脫落。經(jīng)對同型號車輛座椅強(qiáng)度進(jìn)行靜態(tài)加載試驗(yàn)表明，當(dāng)拉力超過7000牛頓時(shí)（等效車速約50公里/小時(shí)）,，座椅即會整體脫落。

此次事故中大客車沖撞時(shí)速超過80公里/小時(shí),，導(dǎo)致車內(nèi)座椅除最后一排外,，全部脫落并疊加在一起，乘客基本被擠壓在座椅中間,。

調(diào)查報(bào)告還提到,，京昆高速公路1153公里至1172公里路段（包含本次事故地點(diǎn)）被公安部列為2014年度“全國十大高危路段”。

對此,，陜西省公路局于2015年3月20日下發(fā)通知,，要求陜西高速集團(tuán)盡快委托具有相應(yīng)資質(zhì)的咨詢單位，對事故多發(fā)路段認(rèn)真分析原因,，提出切實(shí)有效措施消除安全隱患,。

經(jīng)查，陜西高速西漢公司于2015年底完成安全隱患整治工作,，但未在事故地點(diǎn)采取治理措施,。

此外，陜西高速集團(tuán)秦嶺管理所未按照要求開展日常巡查工作,，在沒有經(jīng)過專項(xiàng)論證的情況下,，憑經(jīng)驗(yàn)長期關(guān)閉事發(fā)路段引道照明燈。

▲現(xiàn)場救援情況,。圖片來源/新華社

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