原標(biāo)題：鐵總轉(zhuǎn)讓高鐵WiFi獨(dú)家運(yùn)營公司49%股權(quán) 多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭或競標(biāo)

央廣網(wǎng)北京4月14日消息（記者劉飛王楷見習(xí)記者馬歡）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近日,，北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)掛出一則產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司擬轉(zhuǎn)讓49%的股權(quán),，這被視為中鐵總啟動(dòng)混合所有制改革邁出的重要一步。動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)成立于2017年12月20日,，中國鐵路總公司完全控股的中國鐵路投資有限公司是動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)的100%控股股東,。值得注意的是，動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)也是中鐵總確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營動(dòng)車組WiFi的企業(yè),。

早在幾年前,，一個(gè)19歲的男孩在火車上賣WiFi的事情曾廣為流傳，據(jù)說他把火車車廂變成網(wǎng)吧,，在半小時(shí)內(nèi)賺取了500塊,。坐著動(dòng)車連著WiFi，是不少朋友的期待,，背后也蘊(yùn)含著巨大的商機(jī),。

去年6月，“復(fù)興號(hào)”在京滬線運(yùn)營,。按計(jì)劃,，高鐵還將逐漸實(shí)現(xiàn)WiFi信號(hào)全覆蓋。這樣一個(gè)貼地飛行的流量入口開放了股權(quán)招標(biāo),，自然成了不少人眼里的風(fēng)口,。那么，誰正摩拳擦掌,，最終又會(huì)花落誰家呢,？

有消息援引騰訊高管的話稱，騰訊對(duì)此次股權(quán)招標(biāo)非常有興趣，將參與競標(biāo),。不過昨天,，騰訊公關(guān)部門未能向中國之聲證實(shí)此消息。

去年11月,，中鐵總向阿里巴巴集團(tuán)拋出“橄欖枝”,，稱愿意與阿里這樣的優(yōu)秀企業(yè)合作，推進(jìn)高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”,。由此看來,，阿里和騰訊，或許又將在這個(gè)入口掰起腕子,。

隨著國企混改大幕開啟,，此輪股權(quán)轉(zhuǎn)讓早有端倪可循。今年年初,，鐵總黨組書記陸東福在工作會(huì)議上提到“積極推進(jìn)混合所有制改革”：研究各專業(yè)優(yōu)勢(shì)公司和科技型企業(yè)實(shí)施混改方案,，推進(jìn)WiFi運(yùn)營公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓，構(gòu)建市場化運(yùn)行機(jī)制,，促進(jìn)鐵路資本與社會(huì)資本融合發(fā)展,。

北京交通大學(xué)中國交通經(jīng)濟(jì)研究中心副所長李紅昌認(rèn)為，WiFi在某種意義上來講,，是具有一定對(duì)外經(jīng)營業(yè)務(wù)特征的資產(chǎn),。它的邊界容易劃分，對(duì)運(yùn)輸主業(yè)的干擾比較弱,，從而容易劃清控制主體,、受益主體和相應(yīng)的市場化運(yùn)作的邊界。中國鐵路總公司自身更多的是一個(gè)運(yùn)營服務(wù)公司和增值服務(wù)公司,，從科技力量上來講需要和社會(huì)的科技公司相合作,。但在現(xiàn)在的情況下，更多的是科技和資本的融合,。因此,，吸引更多社會(huì)資本進(jìn)入有助于它融通資本，更好地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，也符合資本,、技術(shù)和市場融合的基本發(fā)展趨勢(shì)。

實(shí)際上,，高鐵,、動(dòng)車WiFi領(lǐng)域都曾有不少運(yùn)營方試水，但卻多年深陷惡性競爭及行業(yè)整體虧損的困局,?！皬?fù)興號(hào)”上的WiFi,，有600M的免費(fèi)流量上限，且必須先下載相應(yīng)的APP,，不少乘客還是覺得不方便,，有沒有更好的用戶體驗(yàn)和商業(yè)模式呢？此外,，還有不少旅客表示,，現(xiàn)有的WiFi存在信號(hào)不穩(wěn)定、網(wǎng)速不夠快的問題,，能不能解決呢,？

中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人對(duì)媒體介紹，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓是在實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值的同時(shí),，引入并發(fā)揮社會(huì)優(yōu)勢(shì)資源,，努力提高鐵路WiFi運(yùn)營服務(wù)水平。北京交通大學(xué)中國交通經(jīng)濟(jì)研究中心副所長李紅昌認(rèn)為,，通過引入社會(huì)資本投入者的方式來提高它的社會(huì)化的治理水平,。通過和社會(huì)資本的合作想更加提高其運(yùn)作的效率、效益,，更好地體現(xiàn)中國鐵路總公司市場化取向的意志和決心,。

根據(jù)此次披露的信息，49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓底價(jià)30.49億元,，一次性支付,。要求意向受讓方必須是在中國境內(nèi)依法注冊(cè)并有效存續(xù)的企業(yè)法人。如果是聯(lián)合受讓,，聯(lián)合體成員不多于5家，且每家聯(lián)合體成員受讓標(biāo)的企業(yè)股權(quán)比例不低于5%,。此外,，意向受讓方還要具有良好的財(cái)務(wù)狀況、支付能力及商業(yè)信用,。

對(duì)于這樣的條件,，國資專家、上海天強(qiáng)管理咨詢有限公司總經(jīng)理祝波善認(rèn)為,，不僅在資本上,，還是資源、實(shí)力的問題,，確實(shí)對(duì)一般企業(yè)來說這個(gè)門檻足夠高,，估計(jì)也就是和BAT差不多當(dāng)量級(jí)的單位合作。

互聯(lián)網(wǎng)專家王越認(rèn)為,，在競標(biāo)條件中規(guī)定類似商業(yè)信用等不可量化的指標(biāo),，反映了當(dāng)前國有企業(yè)和民營資本在相互融合過程中存在的一種利益平衡過程,。因?yàn)閲衅髽I(yè)的改制既要保證國有資產(chǎn)的經(jīng)營權(quán)所有權(quán)得到一定有效的保障，同時(shí)也要保障改制升級(jí)的結(jié)果會(huì)得到一個(gè)靈活的經(jīng)營機(jī)制,，幫助企業(yè)更好地發(fā)揮主觀能動(dòng)性,，激活國有資產(chǎn)的生產(chǎn)效率。

對(duì)于此次高鐵WiFi的競標(biāo),，王越認(rèn)為是給所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都打開了一個(gè)新的發(fā)展空間,。他說：“國內(nèi)社會(huì)輿論有段時(shí)間一直在討論虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)誰才是真正的王，或者哪一個(gè)應(yīng)該重點(diǎn)扶持,。這一次進(jìn)一步地開放高鐵,，其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)在國家層面上達(dá)成了一定程度上的一致意見，就是不用再爭論實(shí)體經(jīng)濟(jì)好,，還是虛擬經(jīng)濟(jì)好,，只有兩者能夠結(jié)合起來才是真正的好。優(yōu)質(zhì)大型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠參與國有資產(chǎn)的改革,，就像優(yōu)秀的中小網(wǎng)絡(luò)公司能夠被大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并收購一樣,，它不僅有利于產(chǎn)業(yè)資源重新優(yōu)化配置，而且能夠助推新舊經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí),，同時(shí)這也是互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者在新時(shí)代的新機(jī)遇,。”

王越預(yù)測,，此次招標(biāo)局面將會(huì)非常激烈,，不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭將會(huì)爭相參與競爭。一方面可以幫助他們快速獲取新增的大體量用戶流量入口,，另一方面是進(jìn)一步融入國有資產(chǎn)社會(huì)化改制的良好機(jī)會(huì)，相當(dāng)于他們不僅能獲得流量增量的紅利,，同時(shí)還能收獲國企改革紅利,。

據(jù)悉，高鐵WiFi公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的信息披露期滿日期是4月28日,，根據(jù)投資人的報(bào)名情況,，才能確定后續(xù)比較選擇的程序，并最終確定旅客將連上誰的WiFi,。