（原標題：父子倆在蘭渝鐵路修德美干不了的隧道：分居兩頭,，6年未相見）

1917年，孫中山先生在《建國方略》中提出要修建一條鐵路,。但因當時的鐵路技術(shù)不夠先進,，只能停留于幻想。這條鐵路就是途經(jīng)甘,、陜,、川、渝22個縣,、市,、區(qū),，可扶持13個國家級和4個市級貧困縣的第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈——蘭渝鐵路。2017年9月29日,，這條曾讓世界專家束手無策的“天塹”鐵路,，全線通車。

像“在豆腐腦里打洞”德國專家直呼“不可能”

這條從重慶到蘭州,，總里程僅800多公里的鐵路線穿山越嶺無數(shù),，有226座隧道，396架橋梁,。其中更有被稱為蘭渝鐵路“鬼門關(guān)”的“胡麻嶺隧道”,。

這條隧道雖然全長只有13.6公里，但地質(zhì)條件極其復(fù)雜,。隧道圍巖巖體比面粉還要細,，挖掘起來就像在“在豆腐腦里打洞”。意大利專家對此束手無策,，美國專家對此大呼無奈,，德國專家?guī)е澜珥敿壴O(shè)備和專業(yè)團隊連連失敗，直呼“不可能”,。

△圖/巖體比面粉還細

因此,，這條隧道被定性為“世界難題”、“頭號重難點”工程,。然而就是這樣一個世界性難題,，卻被中國央企、被中國的鐵路建設(shè)者們,，用中國人的智慧攻克了,。

173米的“墻”將父子分隔了6年

夏荔的父親夏付華是一名36年的鐵路建設(shè)者，來自中國鐵建,。因工作任務(wù)繁重,，每年只能回家2次。夏荔從小就和父親聚少離多,，每次夏付華回家,，夏荔最喜歡的就是和他一起坐火車。在小夏荔心中,，修建鐵路的父親是個不折不扣的“大英雄”,。為了能夠更多地見到父親，長大后,，夏荔也成為了一名中國鐵建的鐵路工程師,。

△圖/左為父親夏付華：中鐵十九局胡麻嶺隧道1號斜井測繪員，右為兒子夏荔：中鐵十九局胡麻嶺隧道2號斜井總工程師,。

2011年,，胡麻嶺隧道遇到難題,，世界專家束手無策，整個工程陷入停滯,。在工程技術(shù)方面頗有天賦的夏荔臨危受命,，被調(diào)到胡麻嶺隧道的二號斜井擔任總工程師，與隧道那頭正擔任胡麻嶺隧道1號斜井測繪員的的父親共同攻克難題,。盡管父子二人的相距僅有173米,，但卻被這堵厚達173米的“墻”分隔了6年。

因女兒重病妻女返回老家一個擁抱相隔千里

蘭渝鐵路從2008年就開始修建,，這條花了800多億元打造的鐵路干線,，帶著沿路1.8億人民的期待。如果最后的173米不能打通,，整個工程都將功虧一簣,。面對如此艱巨的任務(wù)，擔任總工程師的夏荔壓力巨大,。在重壓下,，夏荔還要時刻忍受與妻女分隔的煎熬。

2015年,，夏荔不到一歲的女兒垚垚,，因不能適應(yīng)胡麻嶺惡劣的環(huán)境，突發(fā)疾病,，40度高燒不退，全身青紫,，時刻面臨生命危險,。為了女兒的身體，夏荔不得不將妻女送回老家,。

從此,，他只能在視頻中看看女兒的臉，只能緊握著手機,，送給家人一個隔著千里之外的擁抱,。

沒有跨不過的河沒有攻不破的山

父子相隔，妻女遠走,，任務(wù)繁重……這一切都沒有把夏荔嚇跑,。他時刻謹記父親的囑托，沒有過不去的河,，沒有攻不破的山,，中國人自己的難題，自己解決,。

經(jīng)過100多個日夜的苦思冥想,，夏荔和他們的團隊,，終于想出了解決這個世界難題的“九宮格作業(yè)法”。

他們將一個大的作業(yè)面,，分成9個小的作業(yè)面,，在保證巖體穩(wěn)定性的同時，讓挖掘工作得以開展,。

開工第一年,，父子相隔173米；開工第三年,，父子相隔96米,；開工第六年，父子相隔15米……2017年6月,，父子相隔只剩下最后一米,。這對父子經(jīng)歷了8年奮戰(zhàn)，6年守望,，終于在隧道中相見,。

△圖/隧道打通，父子在隧道內(nèi)相擁,。

2017年9月29日,，蘭渝鐵路全線通車，標志著這條讓全世界專家都束手無策的“天塹之路”,，被中國鐵路建設(shè)者們徹底攻克,。

△圖/當?shù)厝罕娐N首以盼隧道貫通。

中國鐵路建設(shè)者們用實際行動向世界證明,，中國人自己有能力,、有智慧、有決心解決自己的難題,。

△圖/胡麻嶺隧道通車

在整條蘭渝鐵路的修建過程中,，還有不計其數(shù)的感人故事，在千千萬萬央企奮斗者中,，更有無數(shù)像夏付華,、夏荔這樣為夢想而努力的偉大建設(shè)者們。是他們用自己的雙手,，創(chuàng)造了屬于中國的奇跡,！

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