火箭從總裝廠房到發(fā)射臺，可以采取兩種運輸方式：一是運載火箭進行水平組裝,、水平測試,，并通過平板車或軌道運輸車水平運輸?shù)桨l(fā)射臺，然后起豎；一是運載火箭采用垂直組裝、垂直測試，并通過專門車輛垂直運輸?shù)桨l(fā)射臺,。

兩種方式各有利弊——

前者對總裝廠房高度沒有過高的要求，建造成本較低,，而且火箭水平組裝,、水平測試給各項工作帶來了便利?；鸺M裝測試完畢后,，水平運輸也比較容易。缺點是當火箭運到發(fā)射臺前,，必須經(jīng)過復雜的起豎過程,，而水平測試完好的火箭部件很可能在起豎過程中出現(xiàn)插頭松動、連接件松動等不易察覺的問題,，嚴重時會導致發(fā)射失敗,。

后者由于組裝、測試和運輸均為垂直狀態(tài),，所以在運輸過程中不大會出現(xiàn)插頭,、連接件松動一類問題，發(fā)射可靠性能夠保證,。其缺點是需要建造高大的總裝廠房,，而且又高又重的火箭垂直運輸也相當困難。俄羅斯的大型運載火箭大多采用水平運輸方式,，而美國大型運載火箭多采用垂直運輸方式,。中國運載火箭以往也主要采用水平運輸方式。

重慶日報記者在現(xiàn)場看到的情況,，“重慶兩江之星”號火箭采取的是水平組裝、水平測試并且通過平板車或軌道運輸車水平運輸?shù)桨l(fā)射臺的方式,。

蔡昊稱,，零壹空間對火箭總裝非常嚴苛,，之前已進行過近10次演練，各項組件的安裝誤差都精確到百分之一毫米以內(nèi),，其誤差空間甚至容不下一根頭發(fā)絲,。

火箭運輸全程監(jiān)控分四段運到發(fā)射基地

火箭為何要在發(fā)射前進行總裝？蔡昊介紹,，“重慶兩江之星”號的部件分別在北京,、江西等地制造，于半個月前分尾段,、發(fā)動機,、控制艙、荷載艙四段運到發(fā)射基地,。

火箭運輸?shù)桨l(fā)射場通常有三種運輸方式——公路運輸,、鐵路運輸、海上運輸,。

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