張清表示,，2009年國(guó)家發(fā)改委會(huì)同民航局,，建立了民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，由航空運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)航空煤油的價(jià)格變動(dòng)情況,，在規(guī)定的范圍內(nèi)自主確定標(biāo)準(zhǔn)，2011年和2015年,，發(fā)改委會(huì)同民航局對(duì)燃油附加聯(lián)動(dòng)機(jī)制進(jìn)行了完善,，將基礎(chǔ)油價(jià)由每噸4140元提高到5000元，同時(shí)燃油附加的單位收取率也逐年下降,，旅客燃油附加的負(fù)擔(dān)相應(yīng)的減輕了,。自2015年2月至2018年5月,，由于國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)走低,，沒(méi)有征收燃油附加。

中國(guó)民航局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清：下一步民航局將會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委,，進(jìn)一步推進(jìn)民航運(yùn)價(jià)的市場(chǎng)化改革,，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，不斷地?cái)U(kuò)大航空運(yùn)輸企業(yè)自主定價(jià)的權(quán)利,，同時(shí),，進(jìn)一步完善燃油附加的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

民航局解讀《關(guān)于通用航空分類(lèi)管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》

中國(guó)民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)于彪,，在昨天的新聞發(fā)布會(huì)上,，就民航局日前出臺(tái)的《關(guān)于通用航空分類(lèi)管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》進(jìn)行了解讀。他表示,，這個(gè)意見(jiàn)的最大特點(diǎn)是突出了頂層設(shè)計(jì),，既是對(duì)過(guò)去兩年來(lái)民航局通行改革的系統(tǒng)梳理，同時(shí)也是對(duì)未來(lái)工作的具體謀劃,，《意見(jiàn)》確定了三條原則,。

中國(guó)民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)于彪：一是放管結(jié)合、以放為主,。這一理念的核心就是堅(jiān)持“法無(wú)禁止即可為”,、政府監(jiān)管部門(mén)“法無(wú)授權(quán)不可為”,。這是我們近年來(lái)在促進(jìn)通航發(fā)展方面取得較大進(jìn)展的成功經(jīng)驗(yàn)，也是未來(lái)做好通航工作必須長(zhǎng)期堅(jiān)持的基本原則,。

于彪表示,，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、提升服務(wù)這是第二條原則,。目前通用航空企業(yè)的特點(diǎn)是小,、散、弱,，民航業(yè)內(nèi)制約通航發(fā)展的問(wèn)題也都比較細(xì)小,、瑣碎，難以發(fā)展,。對(duì)此,，民航局對(duì)全行業(yè)開(kāi)展監(jiān)管專(zhuān)項(xiàng)督查，發(fā)現(xiàn)了187個(gè)問(wèn)題,。我們用半年時(shí)間完成了集中的整改,，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究制度,、法規(guī)等方面的長(zhǎng)效措施,，逐一落實(shí)指導(dǎo)意見(jiàn)中的要求。第三條原則是改革創(chuàng)新,、試點(diǎn)引路,。民航局自2016年2月以來(lái)，陸續(xù)批復(fù)了9項(xiàng)通航改革創(chuàng)新試點(diǎn),，覆蓋20余省份,，下一步將繼續(xù)堅(jiān)持試點(diǎn)引路的方式，積極支持這些項(xiàng)目,，爭(zhēng)取更多創(chuàng)新和突破,。