（原標題：漲知識｜港珠澳大橋深40余米海底隧道,，信號滿格如何實現(xiàn)的）

2017年7月5日拍攝的建設中的海底隧道,。新華社記者 梁旭 攝

不久前，由粵港澳三地合作共建的超級跨海工程——港珠澳大橋開通了4G網(wǎng)絡信號,。這是由中國鐵塔公司承建的港珠澳大橋主體工程移動通信基礎設施,，已經(jīng)通過中國電信、中國移動,、中國聯(lián)通3家運營商的網(wǎng)絡驗收測試,。尤其令人印象深刻的是——在港珠澳大橋深達40余米的海底沉管隧道內，手機上的4G網(wǎng)絡信號依然滿格,，語音視頻通信流暢。

生活中,，乘坐車輛（尤其是火車）通過長一點的隧道,，經(jīng)常會出現(xiàn)信號消失的情況。那么,，在港珠澳大橋深達40余米的海底沉管隧道內,，信號滿格是如何實現(xiàn)的？海底隧道信息設施為何由鐵塔公司建設,？兩者技術有何區(qū)別,？這要從手機通信信號是如何提供的說起。

信號覆蓋度至關重要

移動臺能否收到無線信號,，取決于所在區(qū)域基站的信號覆蓋情況

手機移動通信系統(tǒng)由3大部分組成：移動臺（如手機）,、基站BS（天線,、無線電信號的接收、發(fā)射設備及基站控制器等）,、交換網(wǎng)絡（移動交換機,、跨地區(qū)間的中繼傳送設備等）。移動臺之間無論離得多近,，均不能直接通信,，需要經(jīng)過基站和移動交換中心接入和轉發(fā)。因此,，移動臺能否收到無線信號,，首先取決于所在區(qū)域基站的信號覆蓋情況。

為實現(xiàn)手機信號滿格,，港珠澳大橋主體工程移動通信基礎設施建設選擇了由中國鐵塔公司承建,，最終實現(xiàn)了3大運營商的網(wǎng)絡性能測試。那么,，中國鐵塔公司與運營商之間有什么聯(lián)系呢,？

中國電信、中國移動,、中國聯(lián)通3大運營商各自擁有運營網(wǎng)絡及無線頻段,，以往移動基礎設施都是各自建設,、獨立運營,，造成了資源浪費。2014年,，為減少電信行業(yè)內鐵塔以及相關基礎設施的重復建設、提高行業(yè)投資效率,、從機制上進一步促進節(jié)約資源和環(huán)境保護,，3大運營商共同出資成立了中國鐵塔公司，并從中受益,。

但話說回來,，火車過隧道時，為什么還是信號不好呢,？除了部分隧道由于位置偏僻、隧道過長,、環(huán)境復雜等原因，導致幾大移動運營商網(wǎng)絡基礎設施建設覆蓋不全,，影響無線信號覆蓋以外,，還存在其他誘因,。

首先，移動通信是利用無線電波信息傳輸,，運行情況十分復雜，很容易受到通信環(huán)境中的物體遮擋以及信號傳輸衰減等因素影響,，產(chǎn)生多徑效應和陰影效應，造成電波傳播的幅度衰落和時延擴展,。

當火車通過隧道時，遮擋和衰減的情況就比較嚴重,。因此，在生活中,，當手機通話出現(xiàn)語音斷斷續(xù)續(xù)時,，可以拿著手機走到稍微開闊的地帶，語音信號會立即變得清晰流暢,。

同時,，移動無線信號還容易受到移動臺與基站之間的相對高速運動影響，從而造成電波傳播特性的快速隨機變化,。前幾年乘坐高鐵時,，語音信號很差，主要就是這個原因,。當時,，主流的2G網(wǎng)絡主要針對相對慢速運動場景設計，當運動速度超過200公里/小時臨界限制時,，就會導致移動通信質量明顯下降,。目前，4G網(wǎng)絡基本解決了300公里/小時高鐵高速移動的通信問題,；而未來時速500公里的超級高鐵通信問題，正是當前5G重點解決的問題之一,。

生活中，除了火車過隧道,，在人群超密集的集會現(xiàn)場,，如足球比賽現(xiàn)場,、大型音樂會現(xiàn)場等,，也經(jīng)常會出現(xiàn)手機接不通,、信息發(fā)不出的現(xiàn)象,。此外,，前兩年在辭舊迎新的除夕之夜,，為避免網(wǎng)絡擁堵,，大家經(jīng)常提前發(fā)送新年祝福的短信,。這些現(xiàn)象背后的原因,，都是移動通信的帶寬限制,。無論2G,、3G還是4G通信系統(tǒng),，每個給定頻段上所能支持的人數(shù)都有限制，一旦超過上限容量,，就會造成網(wǎng)絡擁堵,，通話無法接入,，短信發(fā)送延時或無法發(fā)出,。

無線信號不好怎么辦

有效對抗“衰落”是解決無線通信質量的關鍵

那么,，影響無線信號的因素有哪些,，如何解決信號不好的問題呢,？

在無線通信的信道傳輸過程中,，由于大氣及地面影響,，發(fā)生傳播損耗及傳播延時隨時間變化的現(xiàn)象叫作“衰落”——一般分為非頻率選擇性衰落（又稱平衰落）和頻率選擇性衰落,。衰落對通信的影響主要有：接收電平降低,，無法保證正常通信,；接收波形畸變,，產(chǎn)生嚴重誤碼,；傳播延時變化,，破壞與時延同步,。在快衰落情況下,，由于電平變化迅速,，還會影響信號同步跟蹤過程等,。而平衰落會導致無線通信系統(tǒng)無法正常工作,，對于手機用戶來講就是無信號,。因此,，如何對抗衰落是無線通信必須認真解決的問題,。

而對抗這類衰落的方法主要有增加發(fā)送功率,、提高天線高度,、減少通信距離等,。在移動通信中，具體來說就是通過布設基站,、微蜂窩,、直放站等方式,，增加區(qū)域的信號覆蓋及信號強度,。比如,，現(xiàn)在很多高層建筑的電梯,、地下車庫都能夠打電話,，就是因為運營商在這些地方增加了微蜂窩基站或直放站,，實現(xiàn)無線信號的有效覆蓋,。

相比而言,，無線通信系統(tǒng)比較難解決的是由于多徑效應引起的頻率選擇性衰落,。多徑效應最嚴重的后果之一是導致信噪比嚴重惡化,，影響通話質量,。目前，對抗頻率選擇性衰落的主要手段包括：分集技術,、均衡技術,、瑞克技術及糾錯技術等。

5G通信是必然選擇

5G具備比4G更高的性能,，未來的通信將是5G的世界

信息革命浪潮一波未平,，一波又起,。當前,，以物聯(lián)網(wǎng)為代表的互聯(lián)網(wǎng)+技術,，帶動信息社會進入智能化時代,。未來,，我們的通信將是5G的世界。

其中,，物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)將成為5G發(fā)展的兩大主要驅動力,。中國也經(jīng)歷著在2G/3G時代跟跑國際信息技術發(fā)展,，在4G時代與發(fā)達國家并駕齊驅，直至5G時代主導國際標準制定的發(fā)展道路,。華為公司就在一場5G短碼討論方案中,，憑借59家代表的支持,，以極化碼（Polar Code）戰(zhàn)勝了高通主推的LDPC,，以及法國的Turbo2.0方案,，拿下5G時代話語權,。

就具體應用而言,，5G需要具備比4G更高的性能——支持0.1至1Gbps的用戶體驗速率,，每平方公里100萬的連接數(shù)密度,，毫秒級的端到端時延,，每平方公里數(shù)十Tbps的流量密度,，每小時500千米以上的移動性以及數(shù)十Gbps的峰值速率,。

其中,，用戶體驗速率,、連接數(shù)密度和時延是5G最基本的3個性能指標,。同時,，5G還需要大幅提高網(wǎng)絡部署和運營效率,，與4G相比，其頻譜效率提升5至15倍,，能效和成本效率提升百倍以上,。

同時,，IMT-2020（5G）從移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)主要的應用場景,、業(yè)務需求及挑戰(zhàn)出發(fā),，將5G概括為連續(xù)廣域覆蓋,、熱點高容量,、低功耗大連接和低時延高可靠4個主要技術場景,。從5G的規(guī)劃設計指標可以看出,，5G相對當前通信網(wǎng)絡有著全方位的提升,，將有效解決當前移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)存在的瓶頸和“痛點”問題,。

未來,，隨著5G網(wǎng)絡實現(xiàn)快速連續(xù)覆蓋,，即便面對更快的超級高鐵甚至在飛機上,，乘客也可以隨時上網(wǎng),，在線觀看視頻,，不用擔心卡頓問題,，更不用擔心電話能否接通或通話斷續(xù)。而隨著超密集熱點大容量問題的解決,，在足球比賽現(xiàn)場,、音樂會現(xiàn)場，大家也可以自如分享現(xiàn)場實況,，還可以在除夕之夜,，即時送上美好祝福,。

此外，隨著低功耗大連接5G物聯(lián)網(wǎng)的全面使用,，將實現(xiàn)物理世界萬事萬物的透徹感知、全面連接,、無人值守以及智能控制,；而隨著低時延高可靠網(wǎng)絡的發(fā)展建設，還將真正實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中車車,、車路,、車網(wǎng)的全面實時可靠通信,，實現(xiàn)智能駕駛,、無人駕駛的全面普及。

相信通過5G技術的發(fā)展應用,，未來必將實現(xiàn)“信息隨心至,、萬物觸手即”的美好愿景,。