原標(biāo)題：這個中國小伙兒不簡單！輕松幫英國政府解決一個大難題

英國鐵路系統(tǒng)四通八達,，但其老舊程度也同樣令體驗過的人印象深刻,。如何升級鐵路系統(tǒng)、改善服務(wù)質(zhì)量,，讓英國政府有些頭疼,。

中國留學(xué)生沈星杰卻憑借自身專業(yè)特長和敢想敢干的沖勁，從這塊“硬骨頭”里挖出一線商機,。

他的團隊研發(fā)出一款實時更新鐵路信息,、方便乘客出行的智能應(yīng)用，贏得英國鐵路公司廣泛認可,，目前已與政府交通部門簽約合作,，即將在英國境內(nèi)全面投入使用。

擊中行業(yè)“痛點”

英國不少鐵路已運營兩百年之久,。在經(jīng)歷了私有化,、公有化再到私有化的輪回變革后，設(shè)備老舊,、人手不足,、晚點嚴(yán)重，一直以來飽受詬病,。

從高中起就從北京到英國留學(xué)的“80后”博士生沈星杰對這些“痛點”自然有許多切身體會,。2016年初，在一次坐火車發(fā)現(xiàn)衛(wèi)生間臟到不能用卻無法找到列車員打掃的尷尬遭遇之后,，在華威大學(xué)讀物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)博士的他靈機一動,。

“英國火車上服務(wù)人員數(shù)量極少，一般很難及時發(fā)現(xiàn)車廂里的狀況,。但我想,，如果在車廂里合適的位置裝幾個感應(yīng)裝置,，衛(wèi)生不達標(biāo)了就報警通知列車員，這個問題不就輕松解決了嗎,？”

他找到那條火車線路運營商倫敦米德蘭鐵路公司,，直接進入公司高管辦公室自薦。對方很感興趣,，當(dāng)場承諾只要他能按照設(shè)想做出裝置,，公司就愿意購買并投入使用。

受到鼓舞的沈星杰決定試一試,，但還是學(xué)生的他手里沒錢,。“回家和媳婦兒一商量,，我們決定把車賣了,，”他說。用這筆啟動資金,，他和一個好友合作完成了可檢測列車內(nèi)部狀況的感應(yīng)裝置原型機,。鐵路公司不僅滿意地買下了他的設(shè)計，還鼓勵他繼續(xù)開發(fā)類似產(chǎn)品,。

隨后,，他注冊公司，起名“樂乘Transreport”,，正式開啟海外創(chuàng)業(yè)之路,。最開始公司只有他和好友兩個人，辦公地點就在自家廚房里,。

助殘軟件獲認可

創(chuàng)業(yè)并非一帆風(fēng)順,，他經(jīng)歷過險境和難關(guān)。但幸運的是,，最初看好他產(chǎn)品,、有意提升鐵路服務(wù)質(zhì)量的倫敦米德蘭鐵路公司一直支持他，為他的小團隊提供辦公室,，允許他們隨時上火車做測試。這使得他們不斷嘗試新想法,，陸續(xù)開發(fā)了7個項目,，基本都在這家鐵路運營商的線路上投入使用。

其中一個項目是一款叫做“乘客協(xié)助”（passenger assist）的智能手機應(yīng)用,，因為契合了殘障人士,、老年人等特殊群體的出行需求，得到了英國鐵路業(yè)和媒體更多關(guān)注,。

在英國,，老年人,、殘疾人等輪椅人士的出行比例非常高。但出于安全考慮,，火車站有嚴(yán)格規(guī)定,，輪椅人士須由列車員使用專業(yè)設(shè)備協(xié)助才能上下車。如果乘客需要這類幫助,，必須提前至少24個小時給火車公司發(fā)郵件或打電話預(yù)約服務(wù),，公司統(tǒng)一安排列車員在預(yù)定時間和地點等候提供服務(wù)。

但現(xiàn)實操作中,，一旦出現(xiàn)火車晚點,、取消、臨時更換站臺等情況,，殘疾乘客和列車員之間無法及時取得溝通,，很容易出現(xiàn)殘疾乘客趕不上車或是坐過站無法下車等情況。

在沈星杰看來,，這種情況在“點外賣都能用手機的時代”顯得尤其落后,。他琢磨出了“乘客協(xié)助”，一端給火車站工作人員實時更新列車信息,，一端供乘客下載使用,，“無論是預(yù)約助殘服務(wù)、更改時間地點,，還是了解火車是否準(zhǔn)點,、哪節(jié)車廂有供殘疾人使用的衛(wèi)生間，乘客只需在手機上動動手指頭,，就都能迅速解決,，極大方便了殘疾人士乘坐火車出行?！?/p>

愿將業(yè)務(wù)帶回中國

近年恰逢英國政府推行大規(guī)模鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化改造,，英國交通部公開招募相關(guān)解決方案。今年,，“樂乘”以“乘客協(xié)助”應(yīng)用在與大約三十家公司的競標(biāo)中勝出,，跟交通部和鐵路公路協(xié)會（office of rail and road）簽署合作。

目前,，這款應(yīng)用已在倫敦,、伯明翰等多個城市的火車站試用，受到體驗者廣泛好評,。不少年輕人替家里老人申請試用,；一位倫敦的輪椅人士寫信催促沈星杰盡快發(fā)布這款實用的應(yīng)用。

按計劃,，這款應(yīng)用定于明年6月份在英格蘭,、威爾士和蘇格蘭的全部27家鐵路公司正式投入使用,。

目前沈星杰的公司規(guī)模已擴大到40人，員工來自世界各地,，像個小聯(lián)合國,。英國廣播公司、《衛(wèi)報》等主流媒體都對他的團隊和產(chǎn)品予以大幅報道,。

沈星杰認為,，鐵路是英國的傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)，但如今發(fā)展滯后,，政府部門更多關(guān)心它硬件方面的升級,，對軟件開發(fā)投入很少。此外,，鐵路系統(tǒng)傾向于和壟斷性的大公司合作,，對小企業(yè)，尤其是初創(chuàng)企業(yè),，帶有偏見和不信任,。他創(chuàng)業(yè)之所以成功，一大原因正是打破了英國鐵路形成已久的障礙,，抓住了行業(yè)“痛點”,。

他把創(chuàng)業(yè)成功的另一個原因歸于海外創(chuàng)業(yè)大賽。去年,，他攜“樂乘Transreport”參加“全英第十屆高層人才創(chuàng)業(yè)大賽”,，不僅斬獲第一名，還在南京參加復(fù)賽期間得到國內(nèi)一大筆風(fēng)投資金,，從而順利度過一個運營難關(guān),。

“華人海外創(chuàng)業(yè)不易，一些高端技術(shù)項目盡管內(nèi)容非常棒,，但也要面臨許多行業(yè)壁壘,，因此我最感激的還是全英創(chuàng)業(yè)大賽這個絕佳的展示平臺，可以說沒有創(chuàng)業(yè)大賽,，就沒有今天的樂乘,，”他說。

沈星杰希望未來也能把業(yè)務(wù)帶回中國,，為老年人和殘疾人出行提高幫助,。“英國十年前也沒有這個需求,，但隨著社會老齡化，這個問題日益凸顯,。中國鐵路相比英國有很多新優(yōu)勢,，隨著硬件設(shè)施的升級完畢,，在信息溝通、人文關(guān)懷等方面的更高需求也會隨之而來,?！?/p>