據(jù)科技日報12月26日報道,，我國首件自主化300兆瓦級F級重型燃氣輪機渦輪第一級靜葉鑄件,，25日在此間順利通過鑒定,。這是我國在重型燃機熱端核心部件上取得的第一個重要突破，也是國家科技重大專項“航空發(fā)動機和燃氣輪機”迄今最重要的里程碑式的成果,。

據(jù)國家電力投資集團有限公司(以下簡稱國家電投)介紹,，被譽為裝備制造業(yè)“皇冠上明珠”的燃氣輪機，在國內(nèi)已有50年發(fā)展歷史,，但此前我國僅具備重型燃機冷端部件制造與總裝能力,，尚未掌握其熱端部件設(shè)計制造核心技術(shù),，也沒有相關(guān)自主研制能力。渦輪第一級靜葉作為重型燃機典型的熱端零部件,，其核心制造技術(shù)一直處于國外絕對封鎖狀態(tài),。

300MW重型燃機技術(shù)驗證機CGT-60F燃氣輪機全三維復(fù)合傾斜透平第一級靜葉（圖文無關(guān)）圖片來自清華控股

來自“兩機”專項專家咨詢委員會、三大動力,、北科大,、國機集團,、撫順特鋼等的13位專家一致認為：國家電投旗下中國聯(lián)合重燃,、中科院金屬所、江蘇永瀚等協(xié)同攻關(guān),，既交付了一套質(zhì)量合格的實物葉片,，更交付了一套固化的工藝體系和質(zhì)保體系，為渦輪葉片定型設(shè)計打下良好基礎(chǔ),，同時創(chuàng)造多項紀錄：國內(nèi)首次自主設(shè)計重型燃機大尺寸一級靜葉,；國內(nèi)首次冶煉出完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一級靜葉母合金，攻克了純凈化冶煉技術(shù),；國內(nèi)首次自主鑄造重型燃機大尺寸一級靜葉,，攻克了大尺寸復(fù)雜葉片的精密鑄造技術(shù)。

專家咨詢委員會圖片來自國家電投

據(jù)悉,，“兩機”專項于2015年正式啟動實施,，是國家科技重大專項中最新的一項；2016年又被國家“十三五”規(guī)劃列為百項重大工程之首,。中國聯(lián)合重燃為“兩機”專項中重型燃機的實施主體,。

背景資料

目前，世界上只有美,、英,、俄、德,、法,、日等少數(shù)國家具備獨立研制先進燃氣輪機的能力。這些國家借助技術(shù)優(yōu)勢和綜合國力,，開發(fā)了從幾十千瓦到幾十萬千瓦的不同功率檔次的燃氣輪機,，并將其廣泛應(yīng)用于軍民領(lǐng)域。燃氣輪機主要采用“輕型燃氣輪機由成熟航空發(fā)動機改型研制,，重型燃氣輪機移植航空發(fā)動機技術(shù)研制”的發(fā)展途徑進行大力開發(fā)和應(yīng)用,。

燃氣輪機屬于技術(shù)、資金,、人才密集領(lǐng)域,，是研發(fā)周期長,、生命周期長的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。長期以來,，世界發(fā)達國家一直把燃氣輪機作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),，投入巨資研制和開發(fā)燃氣輪機新產(chǎn)品、新技術(shù),，改善和提高燃氣輪機的性能,，極大地促進了燃氣輪機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。西方發(fā)達國家為保持其燃氣輪機技術(shù)優(yōu)勢,，并在市場競爭中始終處于領(lǐng)先,，都制定了燃氣輪機的專項發(fā)展計劃，如美國的ATS計劃(先進透平系統(tǒng)計劃)和CAGT計劃(聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機計劃),、歐共體的EC-ATS計劃,、日本的“新日光”計劃和“煤氣化聯(lián)合循環(huán)動力系統(tǒng)”等。這些計劃的實施,，極大推動了燃氣輪機先進技術(shù)的研究和應(yīng)用,，為新型燃氣輪機的研制儲備了技術(shù)，對其保持世界領(lǐng)先的地位和優(yōu)勢起到了決定性作用,。

在重型燃機領(lǐng)域,，2001~2007年，我國以三次“打捆招標,、市場換技術(shù)的方式”,，引進GE、MHI,、Siemens公司的F/E級重型燃氣輪機50余套共2000萬千瓦,，由哈氣-GE、東氣-MHI,、上汽-Siemens,、南汽-GE四個聯(lián)合生產(chǎn)體實行國產(chǎn)化制造，目前國產(chǎn)化率近70%,，外方堅持不轉(zhuǎn)讓燃氣輪機任何設(shè)計技術(shù),、熱端部件制造和控制系統(tǒng)技術(shù)，更不可能轉(zhuǎn)讓先進級(G/H級)燃氣輪機的任何技術(shù),。在重型燃機的產(chǎn)業(yè)鏈中,，我們處在的制造環(huán)節(jié)缺乏自主研發(fā)能力。（來源：民航事網(wǎng)站）