原標(biāo)題：11年只挖12公里,！“世界最難掘進(jìn)隧道”僅剩最后兩公里→

云南保山境內(nèi)的蘭津古渡，山高谷深,，左岸是大理,，右岸是保山。大柱山隧道成為溝通天塹的關(guān)鍵工程,。這條隧道2008年開始施工,，全長(zhǎng)14.484公里，至今已經(jīng)修了11年,，計(jì)劃2021年開通,，目前還有最后兩公里就可完工，被稱為世界上最難掘進(jìn)的隧道,。

十一年來(lái),，他每年和家人團(tuán)聚的時(shí)間不超過(guò)十天！

蘭津古渡自古就是茶馬古道上的咽喉要塞,。如今,，大瑞鐵路正在這懸崖峭壁間修建，火車將從大理出發(fā),、經(jīng)過(guò)這座大橋和大柱山隧道,，到達(dá)保山和瑞麗。

△蘭津古渡

一條瀑布從江右岸半山腰的峭壁中流出,，碎珠濺玉,，蔚為奇觀。而在這條瀑布的上方十幾米處,，就是大柱山隧道的進(jìn)口,。就在記者感嘆這一自然奇觀的時(shí)候，中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理姜棟告訴我們，“那是從隧道里流出來(lái)的水,?！?/p>

△大柱山隧道

2008年，32歲的姜棟帶著團(tuán)隊(duì)和一腔熱血,，來(lái)到了大柱山,。當(dāng)時(shí)，原定計(jì)劃五年就能將隧道全面貫通,。然而,，讓他沒想到的是，已經(jīng)十一年了,，大柱山隧道還沒有修通,，而且每天都會(huì)遇到新的麻煩。

在過(guò)去的3862天里,，涌水已經(jīng)是每天都會(huì)發(fā)生的常態(tài),，唯一的區(qū)別，就是水量的大小,。

△大柱山隧道發(fā)生涌水

隧道向前掘進(jìn)的工作面,，也稱為掌子面，本來(lái)該繼續(xù)向前開挖,，卻因?yàn)榇罅坑克?，工人無(wú)法繼續(xù)施工。在所有隧道施工中,，最怕遇到突泥和涌水的情況,。而姜棟他們施工的這3862天里，卻有近3500天都在跟突泥和涌水作斗爭(zhēng),。

大柱山隧道一直被稱為“豆腐山打洞”，施工過(guò)程中需要穿過(guò)六條斷裂帶,，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)突泥,、涌水的危險(xiǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是,，挖掘時(shí)遇到的巖石質(zhì)地較軟,，遇水即化，一旦突泥和涌水發(fā)生,，就會(huì)像泥石流一樣危險(xiǎn),。

△大柱山隧道

記者在采訪的時(shí)候，剛好遇到一處掌子面涌水,。不斷噴涌而出的水柱,，冰涼且湍急。這些水來(lái)自山體，水溫僅有16度,，在衣服全部被打濕的情況下,，沒有幾分鐘，記者已經(jīng)感覺牙齒在發(fā)顫了,。

當(dāng)時(shí),，掌子面的涌水量每小時(shí)接近600立方米。按照50米長(zhǎng),、25米寬,、2米深的標(biāo)準(zhǔn)游泳池蓄水量計(jì)算，只要四小時(shí)二十分鐘,，這些水就能蓄滿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池,，這給施工帶來(lái)很多困難。2017年,，涌水量最大的時(shí)候,，別說(shuō)是施工了，連站都站不穩(wěn),。

△隧道涌水

冰火兩重天,，14公里鐵路隧道見證施工極限

技術(shù)人員統(tǒng)計(jì)，大柱山隧道開工至今,，隧道總涌水量達(dá)2億立方米,，這么大的涌水量，相當(dāng)于15座西湖的水量,。僅抽水泵就用壞了116個(gè),，累計(jì)抽排水2800萬(wàn)立方米。

除了涌水,，施工人員面對(duì)的挑戰(zhàn)還有極端的自然條件,。同一個(gè)隧道，進(jìn)口和出口居然冰火兩重天,。

大柱山隧道只有14公里,，但要穿越6條斷裂帶，和進(jìn)口截然不同,，出口已位于高地?zé)岫?，隧道?nèi)的溫度接近40度，工人們的衣服根本穿不住,。沒有冰塊降溫的時(shí)候,，他們只能用涼水澆在身上，給自己降降溫,，再接著干,。

△工人在冰塊上休息

隧道內(nèi)持續(xù)不下的高溫一度嚴(yán)重阻礙隧道向前掘進(jìn),，最難的時(shí)候一天只能向前推進(jìn)一米。

隧道內(nèi)溫度高,、濕度大,，工人體力會(huì)迅速消散，情緒也容易出現(xiàn)煩躁,，掌子面距離隧道口還有半個(gè)多小時(shí)的車程,，如果工人發(fā)生中暑昏厥將是非常危險(xiǎn)的，他們還需要運(yùn)來(lái)更多的冰,，給隧道降溫,。

眼下正是初春，夜晚,，隧道出口處的氣溫接近0度,，下班時(shí)，工人們被汗水浸濕的衣服裹在身上,，冷風(fēng)一吹,，瑟瑟發(fā)抖，曾經(jīng)有幾天,，整個(gè)班組的工人都集體感冒去打吊瓶,。

2008年大柱山隧道項(xiàng)目初始,，150人的核心建設(shè)團(tuán)隊(duì)從陜西陸續(xù)來(lái)到了大柱山,，而如今堅(jiān)持下來(lái)的加上姜棟只有36個(gè)。

中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理姜棟：我們這么多人在這堅(jiān)守,，遇到的困難也非常多，大柱山隧道十四多公里沒打通,，我還是不甘心走,，不管什么原因、困難,，我覺得還是應(yīng)該堅(jiān)持,。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，姜棟嚴(yán)重失眠,，凌晨三點(diǎn)以前不敢入睡，生怕錯(cuò)過(guò)了隧道內(nèi)險(xiǎn)情的電話,。而電話鈴一響,，他就汗毛直豎。多少個(gè)夜晚,，姜棟的夢(mèng)里都是同事們泡在水里的身影,。

工期從5年變成13年，姜棟面對(duì)很多人對(duì)團(tuán)隊(duì)施工水平和管理能力的質(zhì)疑和指責(zé)。不但如此,，他堅(jiān)守大柱山隧道的十一年間,，每年和家人團(tuán)聚的時(shí)間不超過(guò)十天。

姜棟說(shuō),，理解自己的人，不必多說(shuō),，不理解自己的人,，無(wú)需多說(shuō)。也許等隧道貫通的那一天,，就是對(duì)所有質(zhì)疑聲最好的回應(yīng),。

3862天的堅(jiān)守，換來(lái)了大柱山隧道即將貫通的曙光,。那些青春年少就來(lái)到大柱山的小伙子們,，用時(shí)間、汗水和淚水詮釋了不負(fù)韶華,，這種堅(jiān)守是鐵路人鐫刻在骨血里的信仰,。也許，大柱山隧道之后,，他們還會(huì)向更艱難的隧道掘進(jìn),。而堅(jiān)守大柱山的這段歲月必將成為他們永生難忘的回憶。

△大柱山隧道工人

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