新華社蘭州2月4日電　題：蘭新高鐵大梁隧道：一年只有兩個(gè)季節(jié)

新華社記者 郭剛

春節(jié)前夕,，午夜時(shí)分,。祁連山中盡管氣溫已低至零下25攝氏度，可是還有一群人不為所動(dòng)，依然像往常一樣,，仔細(xì)檢查著各種檢測(cè)工具、儀器，分類、分組裝上軌道車,，隨時(shí)準(zhǔn)備向著43公里之外的“世界高鐵第一高隧”——蘭新高鐵大梁隧道進(jìn)發(fā)。

這里是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司武威工務(wù)段軍馬場(chǎng)高鐵線路工區(qū),，由他們負(fù)責(zé)維護(hù)的蘭新高鐵大梁隧道海拔3608米,，目前為世界高鐵隧道海拔最高點(diǎn)，被譽(yù)為“世界高鐵第一高隧”,。

每年春運(yùn),，正是一年最冷時(shí)節(jié)，也是軍馬場(chǎng)高鐵線路工區(qū)職工最繁忙,、最辛苦之際,。 由于白天高鐵要不間斷行車，他們只能在每天零點(diǎn)十分到六點(diǎn)十分之間的6個(gè)小時(shí)內(nèi)完成對(duì)管段內(nèi)高鐵線路的精測(cè)與精調(diào),。

經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的翻山越嶺,，軌道車按時(shí)開到大梁隧道。在武威工務(wù)段黨委副書記賀勇軍的帶領(lǐng)下,，20多名鐵路職工開始在隧道內(nèi)外分組,、分工作業(yè)。

隧道內(nèi),，安伯格絕對(duì)測(cè)量小車、零級(jí)相對(duì)測(cè)量小車,、螺栓松緊小車按精準(zhǔn)距離被安裝在鐵軌上,，步步為營(yíng)，精準(zhǔn)測(cè)量,；隧道外,，線路工松螺栓、起道,、抽墊板,、復(fù)位、精調(diào),，細(xì)心操作,，忙碌而有序。他們幾乎忽略了這里的高寒缺氧和刺骨寒風(fēng)。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),，夜靜山空,。在月光的映照下，鐵軌兩旁的皚皚白雪更顯陰冷,。除去機(jī)具轟鳴和金屬碰撞的聲音,，耳畔只有呼嘯而過的凜冽寒風(fēng)。

“今天算是‘暖和’一點(diǎn)的,?！避婑R場(chǎng)高鐵線路工區(qū)高鐵線路車間主任尚濰說，“我們這里最低氣溫極值是零下39攝氏度,，零下25度還不算啥,。”

“因?yàn)榫纫筇貏e高,，戴手套操作會(huì)影響到精度和進(jìn)度,。”線路工宋輝操作著安伯格檢測(cè)小車精測(cè)著軌道,。他的雙手凍瘡與裂口交錯(cuò)相生,、指甲下陷、粗糙不已,?！笆帜_凍傷是我們工區(qū)所有人的共同特征，習(xí)慣就好了,?！彼屋x對(duì)此不以為然。