中鐵十局大臨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理趙宇

中鐵十局大臨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理趙宇：大家都沒有退路,，那我們領(lǐng)導(dǎo),，從我自己都沒有退路，必須站在第一線,。

趙宇和因?yàn)楸皇鹿时唤禐楦笨偣こ處煹娜骋黄?，集合了?xiàng)目團(tuán)隊(duì)里還沒有撤離的員工，組成了新的戰(zhàn)隊(duì),，大家,，要逆勢而行。

一條隧道,，隱藏著眾多神秘毒氣,。這種世所罕見的困難，在勇敢者的眼中,，卻是難得的機(jī)遇,。新的團(tuán)隊(duì)，請來了各個(gè)領(lǐng)域的專家深入調(diào)查,，一定要徹底了解紅豆山隧道的毒氣,。

經(jīng)過專家勘測，紅豆山隧道有毒有害氣體極高度危險(xiǎn)區(qū)域達(dá)到5764米,，占隧道總長的一半以上,。大家一致認(rèn)為，紅豆山隧道罕見的地質(zhì)環(huán)境條件加上氣體成分的復(fù)雜多變,，已超出目前地質(zhì)勘察技術(shù)的認(rèn)知水平,，其防治措施仍處于研究摸索階段,。

專家組的這一結(jié)論意味著，施工方無法從過去的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)中獲得更多幫助,。

每一步都是探索，但是一旦探索出道路,，那就是擺脫困境的超越之路,。

對(duì)隧道空氣徹底消毒通風(fēng)后，第二梯隊(duì)人員就可以摘掉防毒面具,，入場施工,。紅豆山隧道的八種毒氣困境終于在實(shí)戰(zhàn)中，得到了突破,。

去年8月17日,，隧道2號(hào)斜井又發(fā)生涌水險(xiǎn)情，雖然抽排水37天之后,，施工得以繼續(xù)進(jìn)行,，但是現(xiàn)在，不斷涌出的水流還是會(huì)淹沒部分施工區(qū)域,，工人們需要一直站在齊腰深的水里施工作業(yè),。

8種毒氣、高溫和突泥涌水,，不僅在我國隧道建設(shè)史上是第一次出現(xiàn),，在全世界也數(shù)罕見。而紅豆山隧道的團(tuán)隊(duì)在施工中不斷的解決各種罕見的難題,，卻也為我國的隧道施工,，積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

今年6月,，基于紅豆山隧道施工的第一批專利和學(xué)術(shù)論文即將發(fā)表,。而到今年底，涉及6項(xiàng)專利的科研成果也將全面推出,。

目前,，紅豆山隧道施工已經(jīng)突破3000米，而中緬國際大通道的重點(diǎn)工程——大臨鐵路的建設(shè)也正在穩(wěn)步推進(jìn),。2021年建成通車后,，對(duì)于完善我國西部鐵路網(wǎng)，突出云南與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到積極推動(dòng)作用,。