火車從前慢,，廣播很親切

王玉鳳Z21次發(fā)車廣播：“旅客朋友您好,，我們這趟列車已經(jīng)帶您啟程,。窗外，北京都市的萬家燈火,、高樓瓊宇正在為您送行,。您乘坐的這趟列車是北京開往上海方向去的Z21 次旅客列車?！?/p>

我是央廣記者唐子文,，作為一個(gè)在北京學(xué)習(xí)工作生活了十幾年的上海人，對于這樣的列車播報(bào)并不陌生,，因?yàn)檫@么多年,，連接起我和家鄉(xiāng)的正是一輛輛奔馳在京滬線上的火車。所以,，當(dāng)我見到列車廣播員王玉鳳時(shí)感覺非常親切,，因?yàn)楹苡锌赡埽覀冊缇驮诹熊噺V播的聲音里相遇,。

1986年4月1日,，北京-上海的列車運(yùn)行時(shí)間縮短至14小時(shí)59分，車次也改為Z21/22次,，王玉鳳就是這輛列車上的廣播員,。

圖為原京滬車隊(duì)廣播員王玉鳳（圖片由本人提供）

世界最快,，中國最忙

也是在這一年，國內(nèi)倡導(dǎo)移風(fēng)易俗,、婚事從簡,，旅行結(jié)婚成為一種時(shí)尚。說起當(dāng)年為列車上117對旅行結(jié)婚的新婚夫婦開辦廣播專題節(jié)目,，王玉鳳記憶猶新：

王玉鳳：“有一次我發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)車廂117對旅行結(jié)婚的新婚夫婦,，然后我馬上跟車長聯(lián)系，跟餐車長,，我跟他說了這情況以后,，他說：‘好，咱們配合,。我給他們做鴛鴦餐,！’就（這樣），餐車為117對旅行結(jié)婚夫妻做鴛鴦餐,，然后我們廣播在辦專題節(jié)目送給他們當(dāng)時(shí)80年代的情歌,，最流行的情歌，當(dāng)時(shí)我記得這117對旅行結(jié)婚的，他們都在車廂里都跳起來了,，特開心,。”

原京滬線列車廣播員王玉鳳：曾得央廣播音員“真?zhèn)鳌保瑸?17對旅行結(jié)婚夫婦辦專題節(jié)目

圖片：王玉鳳撰文講述曾得央廣播音員“真?zhèn)鳌保▓D片由北京鐵路局宣傳部提供）

這是正在行進(jìn)在京滬高鐵上復(fù)興號,，我這次的蹲點(diǎn)采訪就從這里開始,。我總在想，如果當(dāng)年告訴那些幸運(yùn)的新婚夫婦們,，30年后,，從北京到上海，火車只需要不到4個(gè)半小時(shí),，“千里京滬一日還”,，他們是否會相信。

5月9日G7次列車從北京南站始發(fā)前往上海虹橋站，運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)28分鐘

但今天,，全長1318公里的京滬高鐵不但以時(shí)速350公里成為世界最高的鐵路運(yùn)營速度而且還是世界上一次建成線路最長,、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，同時(shí)它還是中國最繁忙的鐵路客運(yùn)線路,，自開通以來列車運(yùn)行總對數(shù)保持第一,；累計(jì)運(yùn)送旅客數(shù)量保持第一。就在今年的4月7號清明小長假第三天,，京滬高鐵創(chuàng)下了單日運(yùn)送旅客76.2萬人次的最高紀(jì)錄,。

北京南站的三秒一位“刷臉”檢票

出差“不再過夜”旅游“說走就走”

這些具體數(shù)字究竟意味著什么,？在曲阜東站采訪時(shí)，我碰到了山東曲阜市尼山圣境文創(chuàng)活動部部長張磊,。他的感受或許能代表很多人,。張磊說，因?yàn)榫哞F的開通,，現(xiàn)在他出差北京基本都不用過夜,，為此他還被公司領(lǐng)導(dǎo)“埋怨”：

張磊：“原來說出差，你要說不在那兒過夜，覺得很不可思議?，F(xiàn)在是幾乎不過夜,。后來我們老總跟我說，‘張磊我不愿跟你出差了,。早晨起來第一趟（高鐵）去,，辦完事，最后一趟（高鐵）回來,?！覀儸F(xiàn)在就是這樣！”

圖為央廣記者采訪曲阜市尼山圣境文創(chuàng)活動部部長張磊（右一），（圖片由濟(jì)南鐵路局宣傳部提供）

不僅是商務(wù)客流,，旅游客流更是如此,。京滬高鐵沿線由北向南依次坐落著首都北京、“泉城”濟(jì)南,、“孔子故里”曲阜,、兵家必爭之地徐州、六朝古都南京,、“人間天堂”蘇州和現(xiàn)代化大都市上海,，這是中國東部最具魅力的黃金旅游經(jīng)濟(jì)長廊。

圖為京滬高鐵曲阜東站的儒家文化展示

京滬之間一日往返、主要旅游景點(diǎn)1到2小時(shí)內(nèi)通達(dá),，旅客出行的時(shí)間被大大縮短,，京滬高鐵上，“說走就走的旅行”隨處可見,。

甚至,，越來越多的盲人搭乘著京滬高鐵外出旅行。南京南站158雷鋒服務(wù)站客運(yùn)值班員許慧玲告訴我：

許慧玲：“像我們現(xiàn)在的服務(wù)數(shù)字,，盲人大概在一個(gè)月已經(jīng)是兩三百,，甚至往上走?！覀円恍菹⒕蛠硗鎯喊　?，這是盲人說的?！?nbsp;

央廣記者在南京南站偶遇輪椅乘客

高鐵拉動一座新城

打開中國地圖,，你會發(fā)現(xiàn),，京滬高鐵連接中國環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，把京,、津,、滬三個(gè)直轄市，山東江蘇兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省以及河北安徽兩省串在一起,。

圖為京滬高鐵線路示意圖,。央廣記者唐子文拍攝于京滬高速鐵路股份有限公司

京滬高鐵公司黨委書記,、副董事長、總經(jīng)理邵長虹告訴我說,，京滬高鐵所經(jīng)區(qū)域面積占國土面積的6.5%,，人口占全國的26.7%。全線設(shè)置的24座高鐵站也成了沿線經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的催化劑和助推器,，催生了高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)建設(shè)。

邵長虹：“所有的現(xiàn)在我們沿線的車站原來是荒郊野地,，現(xiàn)在都成為一波新城了,。土地當(dāng)年是不值什么錢，現(xiàn)在也出現(xiàn)了地王了,。這都是我們高鐵給地方這種拉動,，出現(xiàn)了這種景象。沿線去看,，這個(gè)全是新城,，車站周邊?！?/p>

高鐵拉動一座新城（圖片由濟(jì)南鐵路局宣傳部提供）

“中國速度”靠“自主創(chuàng)新”

高鐵帶來經(jīng)濟(jì)社會效益肉眼可見,，但在如此高頻次的列車運(yùn)行以及人員高速流動的背后,，究竟是什么在支撐？這是我在列車上一直的疑惑,。這個(gè)答案在中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司調(diào)度指揮中心的大廳中找到了,。

圖為中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司調(diào)度指揮中心（圖片由上海鐵路局宣傳部提供）

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司調(diào)度所副主任黃華告訴我們說,，正是中國自主研發(fā)的CTC調(diào)度集中控制系統(tǒng)在確保京滬高鐵列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。這套綜合自動化系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)行車控制,、調(diào)度指揮,、信息管理和設(shè)備監(jiān)測于一體,。

黃華：“可以看到有一個(gè)碼表，現(xiàn)在顯示當(dāng)前速度是三百四十八公里,，當(dāng)前我們的復(fù)興號北京南到上海虹橋的一趟G5 次,，當(dāng)前的實(shí)時(shí)速度?！?/p>

在指揮中心的大廳顯示屏上,，京滬高鐵綜合視屏監(jiān)控和京滬高鐵在線復(fù)興號動車的速度等信息一目了然。

圖為時(shí)速346公里的京滬高鐵列車（央廣記者唐子文拍攝于中國鐵路上海局調(diào)度指揮中心）

地鐵“一分半”，高鐵“四分鐘”,，你說哪個(gè)牛,？

黃華說，和今天的電子化相比,，在他當(dāng)調(diào)度員的年代,，鋪畫運(yùn)行圖、下達(dá)調(diào)度指令都是“純手工”作業(yè),。

黃華：“一把三角尺,、一支鉛筆、一張運(yùn)行圖,。還有一塊橡皮,，然后每天就是橡皮灰在前面是一排全是橡皮灰，因?yàn)樾枰止ぎ媹D,。調(diào)度命令不是像剛才我們看的都是用計(jì)算機(jī)的編輯下的,，是靠電話靠手工寫，寫好以后電話下達(dá),，車站,，在記錄完以后再給你復(fù)述一遍，這樣的一個(gè)過程,，再告訴再告訴司機(jī),，在告訴現(xiàn)場作業(yè)人員?！?/p>

如今,，在CTC調(diào)度集中控制系統(tǒng)下，信號控制由原來的車站控制,，改為集中于調(diào)度直接控制,；鋪畫運(yùn)行圖由計(jì)算機(jī)完成；調(diào)度中心發(fā)出的指令可以直接通過電話終端傳達(dá)到正在駕駛高鐵的司機(jī),。黃華形容這種時(shí)間上的對比是分秒級的,。

黃華：“以往肯定是需要5到10分鐘,，現(xiàn)在可能就是一秒鐘就接通了這個(gè)信息。這個(gè)跟我們的復(fù)興號速度一樣,，原來是120公里160公里,，現(xiàn)在我們是350公里，這個(gè)跟速度等級一樣,?！?/p>

圖為京滬高鐵G116次列車司機(jī)室的綜合視屏監(jiān)控（央廣記者唐子文拍攝于中國鐵路上海局調(diào)度指揮中心）

通過中國鐵路CTCS-3級列(車）控（制）系統(tǒng),，京滬高鐵實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行自動控制，最短追蹤間隔4分鐘,。北京局集團(tuán)公司調(diào)度所高鐵室主任張宏杰拿“地鐵”做了一個(gè)類比,。

張宏杰：“我不知道你們?nèi)]去過地鐵，那個(gè)環(huán)境,，他們是最短一分半,，但是它是閉環(huán)運(yùn)輸，是一個(gè)小段的環(huán)形鐵路,。咱們是高速鐵路350公里,，能夠?qū)崿F(xiàn)最短四分鐘追蹤間隔，這四分鐘,，已經(jīng)是在國際領(lǐng)先，而且是咱們的這叫安全運(yùn)營,，是在全世界范圍內(nèi)都已經(jīng)得到了認(rèn)可,。”

到2019年4月底,，京滬高鐵實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)2862天,，即開通運(yùn)營近8年來持續(xù)安全。京滬高鐵構(gòu)建的中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系與技術(shù)體系,，打造了技術(shù)先進(jìn),、安全可靠、高性價(jià)比的中國高鐵品牌,。中國也成為世界上少數(shù)能夠提供包括基礎(chǔ)設(shè)施,、移動裝備、運(yùn)營管理等高速鐵路成套技術(shù)的國家,。北京局集團(tuán)公司調(diào)度所高鐵室主任張宏杰自豪地告訴我,，京滬高鐵也成為“一帶一路”國際合作的優(yōu)選示范項(xiàng)目，是中國高鐵“走出去”的閃亮名片,。

張宏杰：“從去年開始,，自主品牌的高鐵運(yùn)營的產(chǎn)品已經(jīng)打包到雅萬鐵路,，已經(jīng)簽訂了合同，而且今年準(zhǔn)備就把咱們整體的技術(shù)環(huán)境去‘打包’外銷,，而且得到了印尼政府的認(rèn)可,。”

視頻：和諧號模擬駕駛體驗(yàn)

中國高鐵從未停止奔跑

在我18天的蹲點(diǎn)采訪快要結(jié)束時(shí),，一條《日本新型新干線“試跑”：瞄準(zhǔn)世界最高時(shí)速運(yùn)營》消息被推送到手機(jī)上,。未來，以京滬高鐵為代表的中國高鐵還能不能繼續(xù)領(lǐng)跑,？我把這個(gè)問題提給了中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理,、總工程師孫樹禮，他肯定地告訴我說,，中國高鐵從未停止奔跑的腳步,。

孫樹禮：“京滬高鐵建成以后,，中國的高鐵還能不能繼續(xù)領(lǐng)先？也可以坦誠地告訴跟大家講,，我們會一如既往的大力推進(jìn)科技創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新,。比如說在精品工程的建設(shè)上，在智能鐵路的建設(shè)上,，繼續(xù)加大科技創(chuàng)新的力度,，使中國高鐵繼續(xù)處于世界領(lǐng)先的地位?！?/p>

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