五、東南沿海和進出川渝客運能力提升,。通過延長既有動車組列車運行區(qū)段等方式，打通運輸能力限制瓶頸,，杭深線,、寧蓉線分別增開動車組列車14對和10對，較大幅度提升了東南沿海和進出川渝的客運能力,。

六,、部分旅客列車運行方案進一步優(yōu)化。優(yōu)化后,，北京南至青島北G209/210次往返運行時間均為3小時05分,、壓縮48分；北京西至北海G529/530次北京西至南寧段,，往返運行時間分別為10時50分,、10時59分,，分別壓縮2時51分、2時16分,；上海至漯河K1048/5次壓縮運行時間2小時19分,；濟南局、南寧局集團公司部分管內(nèi)旅客列車運行時間有所壓縮,。

七,、鐵路貨運能力同步提升。增加2條中歐班列國內(nèi)運行線,，達到70條,；進一步優(yōu)化中亞班列、陸海新通道班列,、沿江班列開行結(jié)構(gòu),、徑路；呼和浩特至唐山鐵路萬噸列車開行對數(shù)由39對增加至45對,，侯月線,、襄渝線、蘭新線,、集通線等主要貨運通道增加貨物列車14對,，為鐵路貨運增量行動提供運力保證。