而《印度斯坦時(shí)報(bào)》更是為印度可能錯(cuò)過(guò)宏偉的“海上絲綢之路”計(jì)劃扼腕嘆息：“如果不愿加入這條雄心勃勃的航線,，將會(huì)是印度的損失。”

休閑與航海運(yùn)動(dòng)興起

與此同時(shí)，外媒注意到,，在中國(guó)大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的這些年，休閑航海業(yè)正引起人們?cè)絹?lái)越多的興趣,。

在2005年首個(gè)航海日之前的時(shí)間里,，私人游艇還非常少見(jiàn)，而幾年后,，在東南沿海的旅游勝地廈門(mén),，中國(guó)就開(kāi)始興建最大的游艇碼頭。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2008年報(bào)道,，中國(guó)涌現(xiàn)出60家游艇俱樂(lè)部和300家游艇生產(chǎn)廠,，“中國(guó)重新找回了對(duì)船只的那份熱情”,。

▲在上海國(guó)際游艇展上,，參觀者在觀看展出的游艇。（新華社）

2005年9月,，也就是中國(guó)首個(gè)航海日后幾個(gè)月，在山東一處海灘上曬日光浴的人們發(fā)現(xiàn)有40艘白色帆船沖破海霧而來(lái),。這些人也許還未意識(shí)到,，自己正在見(jiàn)證中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)史上的復(fù)興，就在他們面前這片黃海水域,，歷史正在被創(chuàng)造,。

這些來(lái)自不同國(guó)家（其中6人來(lái)自中國(guó)）的年輕駕船者剛剛參加完中國(guó)首次國(guó)際帆船比賽——2005年國(guó)際歐洲級(jí)帆船世界錦標(biāo)賽。

▲2005年9月9日，中國(guó)選手沈曉英（中）駕駛107號(hào)帆船在比賽中,。

據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道,，這是中國(guó)首次組織奧林匹克標(biāo)準(zhǔn)的賽事，也是中國(guó)首次作為國(guó)際帆船協(xié)會(huì)的成員得到承認(rèn),。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》2008年報(bào)道,，自從明朝鄭和下西洋以來(lái)，中國(guó)對(duì)大海的感情總是很復(fù)雜,。直到前些年,，現(xiàn)代中國(guó)還從來(lái)沒(méi)有表現(xiàn)過(guò)把航海當(dāng)作運(yùn)動(dòng)或消遣的興趣。

報(bào)道稱,，中國(guó)在航海領(lǐng)域的徹底重生仍需要很多年的時(shí)間,，不過(guò)一切都在有條不紊的進(jìn)行中。