而《印度斯坦時報》更是為印度可能錯過宏偉的“海上絲綢之路”計劃扼腕嘆息:“如果不愿加入這條雄心勃勃的航線,,將會是印度的損失,?!?/p>
休閑與航海運動興起
與此同時,,外媒注意到,,在中國大力發(fā)展海洋經(jīng)濟的這些年,,休閑航海業(yè)正引起人們越來越多的興趣,。
在2005年首個航海日之前的時間里,私人游艇還非常少見,,而幾年后,,在東南沿海的旅游勝地廈門,中國就開始興建最大的游艇碼頭,。
據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站2008年報道,,中國涌現(xiàn)出60家游艇俱樂部和300家游艇生產(chǎn)廠,,“中國重新找回了對船只的那份熱情”。
▲在上海國際游艇展上,參觀者在觀看展出的游艇,。(新華社)
2005年9月,,也就是中國首個航海日后幾個月,在山東一處海灘上曬日光浴的人們發(fā)現(xiàn)有40艘白色帆船沖破海霧而來,。這些人也許還未意識到,,自己正在見證中國帆船運動史上的復(fù)興,就在他們面前這片黃海水域,,歷史正在被創(chuàng)造,。
這些來自不同國家(其中6人來自中國)的年輕駕船者剛剛參加完中國首次國際帆船比賽——2005年國際歐洲級帆船世界錦標賽。
▲2005年9月9日,中國選手沈曉英(中)駕駛107號帆船在比賽中,。
據(jù)香港《南華早報》報道,,這是中國首次組織奧林匹克標準的賽事,也是中國首次作為國際帆船協(xié)會的成員得到承認,。
據(jù)英國《金融時報》2008年報道,,自從明朝鄭和下西洋以來,中國對大海的感情總是很復(fù)雜,。直到前些年,,現(xiàn)代中國還從來沒有表現(xiàn)過把航海當作運動或消遣的興趣。
報道稱,,中國在航海領(lǐng)域的徹底重生仍需要很多年的時間,,不過一切都在有條不紊的進行中。
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