令人氣憤的是,，人們還挖出，在國(guó)泰的航班上,，大陸乘客妥妥是三等公民,。

有些人在網(wǎng)上講了他們的故事,，在乘坐國(guó)泰航班時(shí)，說(shuō)英語(yǔ)的和說(shuō)粵語(yǔ)的是座上賓,，但只要是說(shuō)了普通話,，就往往只能得到赤裸裸的低質(zhì)服務(wù)。這些故事下面的評(píng)論里,，很多人都有共鳴,。看來(lái)這并不能歸咎于當(dāng)天空乘服務(wù)不好,，當(dāng)事乘客倒霉,，而是一種普遍現(xiàn)象。

國(guó)泰航空,，你到底犯的啥?。咳绻皇且患?，還可以說(shuō)是國(guó)泰航空的疏忽,，管理上的漏洞。但接二連三的發(fā)生,，且國(guó)泰航空的態(tài)度也不誠(chéng)懇,。這說(shuō)明，國(guó)泰航空管理層在這件事上的立場(chǎng)有問(wèn)題,。作為一家航空公司,，卻跟亂港分子扯上關(guān)系，且還暴露國(guó)泰航空的職業(yè)道德存在瑕疵。比如有員工故意向外散播乘客信息,，這明顯違反法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，因?yàn)楹娇展緦?duì)乘客行程有保密義務(wù)。正常說(shuō),，無(wú)論是航空公司還是提供其他服務(wù)的公司,，員工可以有不同的政治、宗教信仰,，但這些都不應(yīng)該影響公司的正常運(yùn)營(yíng)和提供的服務(wù),。更為嚴(yán)重的情況是，影響已經(jīng)形成,，但國(guó)泰航空并沒(méi)有要改進(jìn)或處罰相關(guān)人員的意思,，目前看，他們反而采取的是默許,、甚至是變相鼓勵(lì)的政策,，這就讓人有理由懷疑他們的動(dòng)機(jī)。要回答這些問(wèn)題,，就需要追溯一下國(guó)泰航空的歷史,。國(guó)泰航空最初由一名美國(guó)人和澳洲人1946年在上海創(chuàng)立，后來(lái)搬到了香港,。1948年,，英國(guó)太古公司的前身收購(gòu)了它45%的股權(quán)，澳洲全國(guó)航空收了35%,，兩位創(chuàng)始人各占10%,。隨后，國(guó)泰航空迅速發(fā)展,，收購(gòu)了港龍航空和香港快運(yùn)航空,，如今，穩(wěn)坐香港第一大航空公司的龍頭寶座,。而它的股權(quán)機(jī)構(gòu),，幾經(jīng)變遷，雖然現(xiàn)在國(guó)航占有29.99%,，但英國(guó)太古集團(tuán)依然占據(jù)45%,，處在絕對(duì)控股的位置。

所以從某種意義上說(shuō),，這還是一家英國(guó)公司。