“從目前獲取的資料來看,，設(shè)計(jì)和施工出現(xiàn)問題的可能性較小,。很可能是當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)比較保守，未必能保證現(xiàn)在的需要”,，該人士表示,。

在中國(guó)公路學(xué)報(bào)10月11日發(fā)表的《無錫312國(guó)道錫港路高架橋傾覆事故分析》一文中，多位相關(guān)專家指出,，“無錫312國(guó)道錫港路高架橋可以初步認(rèn)定事故原因?yàn)閲?yán)重超載和偏載作用下引起梁橋發(fā)生傾覆破壞,?！?/p>

該文稱，在多起梁橋傾覆事故中,，如2009年津晉高速公路匝道橋坍塌,，2012年的陽明灘大橋倒塌和2015年粵贛高速匝道斷裂事件，多數(shù)為車輛嚴(yán)重超載和偏載作用下的橋梁傾覆破壞,。

據(jù)媒體報(bào)道,，在此次事故的遇難者中，有一對(duì)年輕的母女,，女兒正在上幼兒園,，母親在幼兒園上班，事發(fā)路段是她們每天回家的必經(jīng)之路,。另一位遇難者是一位老家在四川的單身父親,，當(dāng)人們將出事的車牌號(hào)，告訴他正在上初三的女兒時(shí),，小女孩幾乎無法站立,。

一些提醒姍姍來遲，11日下午,，一家鋼材類資訊網(wǎng)站發(fā)布消息稱,，事故周邊路段多家鋼材企業(yè)現(xiàn)已發(fā)布“關(guān)于提貨車輛裝載要求”的通知，要求車輛嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),，“嚴(yán)禁超載”。

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