事發(fā)后,，兩年半前的一篇舊文《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久》在朋友圈刷屏，該文作者袁雪成是無錫一所中學的語文老師,。

“一旦載重卡車壓壞高架道路,，造成橋梁斷裂倒塌等,，正在行駛中的小汽車，是無法預知和預防的,，必定是滅頂之災,！”袁雪成在文章中呼吁大家關注交通安全。

袁雪成告訴北青深一度記者,，此前在寫文章時,，他也曾多次打110、市民熱線反映市內(nèi)環(huán)高架上有載重卡車行駛問題,，“報警有人接警,，市民熱線有記錄和錄音，后來我看到了改善,，但是高速路出入口畢竟太多了,，總有漏洞，總有人報僥幸心理”,。

袁雪成稱,，城市內(nèi)部的快速路和事發(fā)的312國道不一樣，內(nèi)部的快速路肯定不允許貨車上路,?！?12國道倒是允許這種車上路，但肯定不能超載”,。

無錫高架橋側(cè)翻發(fā)生后,，因推測原因與大貨車超載有關，這個老生常談的問題,，再次被人們提起,。

一位從事長途貨運近十年的職業(yè)司機告訴深一度記者，因為不想超載,，他經(jīng)常拒絕百八十公里的短途訂單,，“長途超載的很少，想超載老板也不給你超,，跑短途的不行,，不想超載也得超?！?/p>

這名司機運送的貨物主要為水果和日用百貨,，他有一輛限載33噸、總重不超過49噸的六軸半掛貨車,，“偶爾超個幾十公斤很正常，多了不敢了”,。

如果在高架橋附近,，遇到可能超載的貨車時,，這名司機會刻意保持距離，“大概三四十米,，一般在上高架前或者下高架后再超過去,。”

救援人員正在清理現(xiàn)場|網(wǎng)絡圖片

姍姍來遲的提醒

一位橋梁建筑方面專業(yè)人士告訴北青深一度記者,，在相同載荷下,，與雙柱和Y型橋墩相比，事發(fā)高架橋獨柱墩橋體在支座處產(chǎn)生的彎矩很大,，單柱抗彎能力較小,，但是考慮城市空間有限和造價問題，很多地方都采用這種設計,?！耙坏┸囕v出現(xiàn)超載，將會使橋墩的偏心彎矩過大,，從而導致傾覆,。”

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