事發(fā)后，兩年半前的一篇舊文《無(wú)錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久》在朋友圈刷屏,，該文作者袁雪成是無(wú)錫一所中學(xué)的語(yǔ)文老師。

“一旦載重卡車(chē)壓壞高架道路,，造成橋梁斷裂倒塌等,，正在行駛中的小汽車(chē)，是無(wú)法預(yù)知和預(yù)防的,，必定是滅頂之災(zāi),！”袁雪成在文章中呼吁大家關(guān)注交通安全。

袁雪成告訴北青深一度記者,，此前在寫(xiě)文章時(shí),，他也曾多次打110、市民熱線反映市內(nèi)環(huán)高架上有載重卡車(chē)行駛問(wèn)題,，“報(bào)警有人接警，市民熱線有記錄和錄音,，后來(lái)我看到了改善,，但是高速路出入口畢竟太多了，總有漏洞,，總有人報(bào)僥幸心理”,。

袁雪成稱(chēng)，城市內(nèi)部的快速路和事發(fā)的312國(guó)道不一樣,，內(nèi)部的快速路肯定不允許貨車(chē)上路,。“312國(guó)道倒是允許這種車(chē)上路,，但肯定不能超載”,。

無(wú)錫高架橋側(cè)翻發(fā)生后，因推測(cè)原因與大貨車(chē)超載有關(guān),，這個(gè)老生常談的問(wèn)題,，再次被人們提起。

一位從事長(zhǎng)途貨運(yùn)近十年的職業(yè)司機(jī)告訴深一度記者,，因?yàn)椴幌氤d,，他經(jīng)常拒絕百八十公里的短途訂單，“長(zhǎng)途超載的很少,，想超載老板也不給你超,，跑短途的不行，不想超載也得超?！?/p>

這名司機(jī)運(yùn)送的貨物主要為水果和日用百貨,，他有一輛限載33噸、總重不超過(guò)49噸的六軸半掛貨車(chē),，“偶爾超個(gè)幾十公斤很正常,，多了不敢了”。

如果在高架橋附近,，遇到可能超載的貨車(chē)時(shí),，這名司機(jī)會(huì)刻意保持距離，“大概三四十米,，一般在上高架前或者下高架后再超過(guò)去,。”

救援人員正在清理現(xiàn)場(chǎng)|網(wǎng)絡(luò)圖片

姍姍來(lái)遲的提醒

一位橋梁建筑方面專(zhuān)業(yè)人士告訴北青深一度記者,，在相同載荷下,，與雙柱和Y型橋墩相比，事發(fā)高架橋獨(dú)柱墩橋體在支座處產(chǎn)生的彎矩很大,，單柱抗彎能力較小,，但是考慮城市空間有限和造價(jià)問(wèn)題，很多地方都采用這種設(shè)計(jì),?！耙坏┸?chē)輛出現(xiàn)超載，將會(huì)使橋墩的偏心彎矩過(guò)大,，從而導(dǎo)致傾覆,。”

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