“我們每次爆破面臨的圍巖情況都不一樣，甚至在短短20米內(nèi)會出現(xiàn)軟巖,、硬巖,、富水巖石共存的3類地質(zhì)情況,?！敝需F十七局拉林鐵路工程指揮部指揮長王樹成說，施工人員合理調(diào)整爆破參數(shù),、支護(hù)參數(shù)等,，尤其在中等巖爆段落初噴鋼纖維混凝土，將初支厚度從普通的30厘米增加到35厘米,。

拉薩至林芝鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目,，全長435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,，是西藏首條電氣化鐵路,。該項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)75%以上,，目前已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)關(guān)鍵期,，預(yù)計(jì)2021年建成通車，屆時(shí)將對帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、改善民生、促進(jìn)區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通具有重要意義,。

西藏鐵路建設(shè)有限公司數(shù)據(jù)顯示,，截至11月18日，全線120座橋梁已完工119座,，47座隧道已貫通42座,，隧道建設(shè)累計(jì)完成設(shè)計(jì)長度的98.8%。自2015年開工以來,，已完成總投資的76%,。2018年10月至今，拉林鐵路已鋪軌106公里,。

▲資料圖片：這是貢多頂隧道外景（6月9日攝）,。新華社發(fā)（薛亮攝）