這是5月21日拍攝的捅山工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。

在太行山深處的中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司月山工務(wù)段,，有一群被稱為捅山工的人。每年汛期來(lái)臨前,，他們要對(duì)山體進(jìn)行檢查,、清理，在懸崖峭壁間“行走”,，揮動(dòng)著手中的鋼釬,，排除威脅鐵路行車安全的危石。

月山工務(wù)段管轄的太（原）焦（作）鐵路是晉煤外運(yùn)的重要通道,，有100多公里穿越豫晉交界的太行大峽谷,，這里依山傍溝，橋隧相連,，地勢(shì)復(fù)雜,。

這一段太焦鐵路在7時(shí)到9時(shí)沒有列車經(jīng)過(guò)，是巡山作業(yè)的“天窗”點(diǎn),。為了趕在“天窗”點(diǎn)前到達(dá)大山深處的作業(yè)地點(diǎn)并做好準(zhǔn)備,，捅山工5點(diǎn)就要起床，攜帶大錘,、鋼釬,、撬棍、安全繩等工具,，翻山越嶺趕往作業(yè)地點(diǎn),。到達(dá)山頂后，捅山工打好安全樁,，系緊安全繩,，緩緩垂降并對(duì)危險(xiǎn)巖石進(jìn)行清除,。

為確保火車安全行駛,，月山工務(wù)段每年要對(duì)100多個(gè)山頭進(jìn)行檢查,，組織捅山30多次。

新華社記者郝源攝

5月21日,，捅山工胡軍（左）與張磊互相檢查安全繩捆綁情況,。新華社記者郝源攝

這是5月21日拍攝的捅山工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者郝源攝