原標(biāo)題：我國(guó)首列出口伊斯坦布爾無(wú)人駕駛地鐵在湖南株洲下線

7月14日下午，湖南株洲有關(guān)企業(yè)為土耳其伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)線研制的首列地鐵列車下線,，這是中國(guó)首個(gè)交付給伊斯坦布爾的地鐵項(xiàng)目，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)出口海外的120km/h速度等級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛大軸重車輛將服務(wù)亞歐大陸橋新機(jī)場(chǎng)。

列車采用全自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì),，后期能夠適應(yīng)各種無(wú)人駕駛運(yùn)行場(chǎng)景的需求；采用全自動(dòng)車輛重聯(lián)運(yùn)營(yíng)技術(shù),，使得編組更加靈活,，能更好地適應(yīng)機(jī)場(chǎng)線路不同時(shí)段高峰客流量的需求；全新開(kāi)發(fā)適應(yīng)大坡道高牽引特性的架控牽引系統(tǒng),，滿足長(zhǎng)距離,、大坡道、高加速的性能要求,；配置可視化的緊急對(duì)講系統(tǒng)和交互式解鎖車門,，緊急情況下乘客可與運(yùn)控中心聯(lián)系。

列車首次開(kāi)發(fā)了滿足SIL2安全等級(jí)的全新控制系統(tǒng),，列車控制更加安全,；采用高強(qiáng)度車體，壓縮強(qiáng)度1200kN,，拉伸強(qiáng)度960kN,，是標(biāo)準(zhǔn)要求1.5倍；車輛設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循國(guó)際領(lǐng)先的EN45545防火標(biāo)準(zhǔn),，具有顯著降低火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn),；創(chuàng)新性地采用受電弓母線貫穿的主電路方案，供電冗余度高,，任何一個(gè)受電弓故障后仍然可以正常運(yùn)行,。

車廂內(nèi)設(shè)有內(nèi)循環(huán)感應(yīng)系統(tǒng)，可將廣播,、聲音等信號(hào)通過(guò)回路驅(qū)動(dòng)單元轉(zhuǎn)換成電磁波,，方便佩戴助聽(tīng)器的乘客感知,；空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有壓力波保護(hù)裝置，有效減少壓力波動(dòng)造成耳鳴現(xiàn)象,，提升乘坐舒適度,；每列車還設(shè)計(jì)了智能USB充電接口及行李架，滿足機(jī)場(chǎng)乘客需求,。