9月28日,，“雪龍2”號結束首次北極任務,，順利返回中國極地考察國內基地碼頭,。

5年來,，從極地到大洋,，從深海探測到天眼瞰視，一批包括“雪龍2”號在內的“海洋重器”投入應用,，助力我國海洋事業(yè)乘風破浪,。

潛水器實現(xiàn)譜系化

建設海洋強國，依賴于關鍵技術與裝備能力的提升,。

“十三五”是落實建設海洋強國重大部署,，實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵時期。深海潛水器是發(fā)展深海技術的引擎和集成平臺,，也是開展深?？茖W研究、資源開發(fā)的重要支撐,。

2017年,，科技部等三部門印發(fā)的《“十三五”海洋領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》提到的重要目標之一，就是開展?jié)撍髯V系化工程,。

“此前已經(jīng)投入使用的‘深海勇士’號,、‘蛟龍’號，為全海深載人潛水器奠定了中國制造的基礎,。全海深載人潛水器建成投入使用后,，將會創(chuàng)造新的‘中國深度’，進一步提升我國海洋探測能力與研究水平,?！敝袊凹瘓F有限公司七〇二所副所長、全海深載人潛水器總設計師葉聰說,。

與此同時,，無人潛水器持續(xù)發(fā)力。2020年,，最大下潛深度達10907米的“海斗一號”研制成功,，標志著我國無人潛水器技術跨入全海深探測與作業(yè)的新時代。

海洋調查是海洋事業(yè)發(fā)展的基礎,，科考船是開展海洋調查的載體。

5年來,，“嘉庚”號、“深海一號”,、“東方紅3”號,、“中山大學”號等一批大噸位科考船投入運行，全球最大靜音科考船,、我國自主研制的第一艘載人潛水器支持母船,、我國最大海洋綜合科考實習船……這些創(chuàng)紀錄的船只，成為我國進軍海洋的利器,。

2017年5月,，我國海域可燃冰首次試采成功，則實現(xiàn)了世界首次泥質粉砂型天然氣水合物安全可控開采,。

極地考察正式邁入“航空時代”

對極地科考來說,，破冰船是不可或缺的承載工具。

2019年7月11日,，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號在上海順利交付,。當年11月，“雪龍2”號與“雪龍”號首次實現(xiàn)“雙龍?zhí)綐O”,，執(zhí)行我國第36次南極科考任務,。 

“雪龍2”號開始南極長城站首次卸貨,。新華社記者劉詩平攝