全球新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，中國新能源汽車產銷量連續(xù)五年居世界首位，充電樁、儲氫基礎設施等加速建設——“綠牌”汽車如何影響新能源市場

光明日報記者 張亞雄 光明日報通訊員 蔣程

這幾年,，越來越多的“綠牌”新能源汽車亮相街頭，成為老百姓綠色出行的一大選擇,。在首都北京,，“綠牌”新能源汽車增長迅速，隨處可見,，“一號難求”,；在山西太原，昔日的“煤都”擁抱著綠色——4年前,，太原成為國內首座將燃油,、燃氣出租車更換為純電動出租車的城市；在海南?？?，不時穿梭而過的新能源汽車也十分搶眼，到2030年,，這個四周環(huán)海的島嶼或將成為我國首個停用內燃機燃油車的省份……新能源汽車在我國的發(fā)展勢頭非常迅猛,，早已“飛入尋常百姓家”。

日前，2020世界新能源汽車大會在?？谂e行,。大會聚焦全球新能源汽車發(fā)展前沿，共同探討新能源汽車產業(yè)發(fā)展未來,。

新能源汽車為世界經濟發(fā)展注入新動能

汽車是20世紀現代化的重要標志,，是百年來人類科技發(fā)展的重要結晶，以石油為燃料的汽車工業(yè)曾經是世界各強國經濟騰飛的龍頭和重要支柱,。近年來,，世界主要汽車大國紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持,，跨國企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產業(yè)布局,，新能源汽車成為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進未來世界經濟持續(xù)增長的重要引擎,。

“汽車產業(yè)的快速復工復產對推動和維護全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定起到了重要作用，充分發(fā)揮了其國內國際雙循環(huán)的節(jié)點作用,?！比珖f副主席、中國科協主席,、世界新能源汽車大會主席萬鋼說,，“新能源汽車為世界經濟發(fā)展注入了新動能，融合開放成為新能源汽車發(fā)展新特征,?！?/p>

大會上，中國汽車工程學會,、德國汽車工業(yè)協會聯合編著的《中德電動汽車合作發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》）正式發(fā)布,。《報告》指出,，隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革的加速到來,，汽車產業(yè)呈現出“電動化、智能化,、共享化”相互賦能,、系統變革的大潮，全球汽車產業(yè)正進入百年未遇的大變革時代,。

2019年,，全球新能源汽車銷量約為220萬輛，較2018年增長10%,，市場占有率為2.5%,，創(chuàng)下歷史新高。與此同時，中國新能源汽車快速發(fā)展,，自2015年起連續(xù)五年產銷量居世界首位,，新能源汽車保有量達417萬輛；德國電動汽車發(fā)展也駛入快車道,，截至今年6月保有量已達40.2萬輛,，成為歐盟最大的電動汽車市場。

在銷量快速增長的同時,，新能源汽車的智能化程度也在快速提升,。據安徽江淮汽車集團控股有限公司總經理項興初介紹，9月3日,，安徽省首條5G自動駕駛開放道路在智能網聯汽車示范線投入使用,，達到了L4級別自動駕駛的兩輛奧迪、兩輛江淮汽車,、一輛安凱客車在開放道路上進行數據采集,，以進一步提高路段的適應能力。

充電樁,、儲氫技術等基礎設施建設加速發(fā)展

《報告》指出,，當前全球汽車保有量正由10億輛向20億輛邁進，已成為石油資源最大的消費領域,，并呈現不斷上升趨勢,，這也帶來了嚴重的環(huán)境污染和交通擁堵問題，引發(fā)各國政府及產業(yè)界對傳統汽車可持續(xù)發(fā)展的思考,，推動汽車產業(yè)向節(jié)能,、減排、低碳,、安全,、便捷、高效等方向發(fā)展,。

新能源汽車的產業(yè)鏈較長,，包括上游的原材料，中游的電機,、電控,、電池等“三電”系統，下游的整車,、充電樁運營和回收等產業(yè),。其中，中游的電機,、電控和電池是新能源汽車尤其是純電動汽車中的關鍵零部件,，是動力系統中的核心技術,。《報告》顯示,，到目前為止,，中國已建立完善的新能源汽車產業(yè)鏈，技術進步明顯,。主流車型的續(xù)航里程可達400公里,，軟包三元材料單體組成的電池系統能量密度達到200Wh/kg，寧德時代電池出貨量連續(xù)三年保持世界第一,。與此同時,，中國新能源汽車用電機基本實現國產化替代，技術水平與國外相當,。

《報告》指出,，2020年，中國將基本建成充電基礎設施體系,，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求,。截至今年6月，中國充電樁保有量共132.1萬臺,。公共充電樁保有量76.3萬臺，私人類充電樁76.3萬臺,。公共充電樁基本滿足出行要求,，但私人充電樁市場缺口較大，成為私人購買新能源汽車的制約因素,。目前,，中國已提出充電基礎設施規(guī)劃，要求加快形成適度超前,、慢充為主,、應急快充為輔的充電網絡，鼓勵開展換電模式應用,，加強智能有序充電,、大功率充電等新型充電技術研發(fā)，提高充電便利性和產品可靠性,。

與此同時,，儲氫基礎設施建設進度也在得到進一步提升。截至今年5月,，中國已建成加氫站47座,，加氫站數量快速增長；中國加氫站單體加注能力和規(guī)模不斷提升,，日供氫1000kg以上規(guī)模的加氫站占比顯著提高,。

“電池技術和充電基礎設施是新能源汽車突破發(fā)展的關鍵。”大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰說,，大眾汽車集團將深化在中國的電動車產業(yè)布局,，加強與本土電池供應商合作；打造電生態(tài)系統,，到2020年年底,，計劃在中國16個城市布局255座充電站、1800根充電樁,。

合作發(fā)展推動新技術更好惠及用戶

20世紀80年代,，德國大眾與上海汽車在中國成立了轎車合資企業(yè)，開啟了中德汽車領域的合作,。寶馬,、戴姆勒、西門子等德國整車和零部件企業(yè)先后進入中國市場,，與中國企業(yè)建立了密切合作關系,。

“經過30多年的發(fā)展，2019年上海大眾年銷量超過200萬輛,，員工規(guī)模超過3.5萬人,，已經成為中國汽車產業(yè)實至名歸的頭部企業(yè)?！鄙虾Ｆ嚰瘓F股份有限公司副總裁,、總工程師祖似杰表示，上汽大眾的成立是中國現代工業(yè)體系建立的重要標志,，德國大眾帶來的不僅是領先的產品,，而且?guī)砹藢I(yè)化分工，社會化大生產的現代汽車工業(yè)體系,。上汽集團由此逐步建立起了完整零部件體系,、整車開發(fā)流程體系、精益生產體系,、市場營銷體系,，中國汽車工業(yè)也進入對外開放的現代汽車工業(yè)發(fā)展道路。

“中德汽車工業(yè)的第一次握手凝聚了兩國老一輩汽車人的果敢和勇氣,，期待在汽車工業(yè)新一輪革命的背景下更好地實現中德汽車產業(yè)的互動合作,。”祖似杰說,。

馮思翰表示,，大眾汽車集團完全參與了中國的改革開放，同時也深深受益于中國的改革開放,。大眾始終心系中國的未來發(fā)展,，持續(xù)深耕中國市場,。中國已經成為汽車行業(yè)的創(chuàng)新強國，成果在全球范圍內得到廣泛應用,。

“到2024年,，大眾將攜手合資企業(yè)伙伴在中國電動出行方面投資150億歐元，為碳中和新時代的到來做好準備,?！瘪T思翰說，大眾集團的發(fā)展策略就是“在中國,，為中國,；在中國，為全球”,?！拔覀兛梢钥吹剑袊F在在汽車行業(yè)的技術方面其實是引領著全球發(fā)展的,。我們也將會和潛在的中國合作伙伴攜手共進,，為一代又一代人塑造中國未來出行的方式?！?/p>

《光明日報》（2020年10月13日08版）