原標題:退坡10%,,2020年新能源汽車補貼政策公布
(觀察者網(wǎng)文/楊帆編輯/徐喆)在3月末國務(wù)院常務(wù)會議確立新能源汽車補貼延長兩年后,4月23日,,財政部,、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委公布《四部委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》,。除繼續(xù)免征購置稅外,,《通知》明確在未來兩年平緩新能源汽車補貼退坡力度,機要通信公務(wù)采購原則上選擇新能源汽車,,并支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展,。
依照國務(wù)院常務(wù)會議確立的要求,《通知》將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底,,并平緩補貼退坡力度和節(jié)奏,,原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%,、30%,。
具體來看,純電動乘用車單車補貼金額=Min{里程補貼標準,,車輛帶電量×500元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù),。對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車,按照相應(yīng)補貼金額的0.7倍給予補貼,。補貼前售價須在30萬元或以下,,但“換電模式”車輛不受此規(guī)定影響。
2020年新能源乘用車補貼標準
而在技術(shù)指標方面,,《通知》確定2020年電池系統(tǒng)能量密度不作調(diào)整,,但適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻,。到2021-2022年,,原則上保持技術(shù)指標總體穩(wěn)定。
車輛能耗調(diào)整系數(shù)按整車整備質(zhì)量(m)不同,,工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下門檻條件:當m≤1000時,,Y=0.0112×m+0.4;1000<m≤1600時,,Y=0.0078×m+3.8,;m>1600時,Y=0.0044×m+9.24,。比門檻提高0%(含)-10%的車型按0.8倍補貼,,提高10%(含)-25%的車型按1倍補貼,提高25%(含)以上的車型按1.1倍補貼。
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