此外,,單純依靠數(shù)據(jù)是不夠的,還要與事故現(xiàn)場調(diào)查人員密切聯(lián)系,,找到對應(yīng)的實(shí)物證據(jù)去支撐。實(shí)物證據(jù)找到了之后,,還需要利用各種手段進(jìn)行模擬分析實(shí)驗(yàn),,力圖去復(fù)現(xiàn)相關(guān)的現(xiàn)象,從而最終得出相對完整,、科學(xué)的結(jié)論,。
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3月24日,據(jù)中國民航局工作人員介紹,,昨日在事故現(xiàn)場尋找到的一部黑匣子,,被連夜運(yùn)回了北京,技術(shù)專家拿到后連夜破譯,,工作正在進(jìn)行中,。
中國民航局工作人員表示:“(對于)黑匣子的破譯,快的話可能幾天,,慢的話可能需要半年,。希望大家相信我們,相信我們國家,,我們一定盡快破解信息的,。”
3月23日21時許,,“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第三場新聞發(fā)布會,。民航局航安辦主任朱濤在23日晚的新聞發(fā)布會上表示,,23日16時30分左右,在主要撞擊點(diǎn)附近發(fā)現(xiàn)一部黑匣子,,初步檢查,,外觀破損嚴(yán)重。初步判斷是駕駛艙語音記錄器,。目前已經(jīng)送往北京進(jìn)行修復(fù)和譯碼,。
再更早之前的3月23日下午,民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在第二場發(fā)布會上介紹,,失事飛機(jī)共裝有兩部由美國公司生產(chǎn)的飛行記錄器,,其中一部是飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR),安裝在飛機(jī)客艙尾部,,記錄時長約25個小時,。另一部是駕駛艙話音記錄器(CVR),安裝在飛機(jī)貨艙尾部,。