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世界首個沙漠鐵路環(huán)線形成！

2022-06-16 14:24:50 來源：人民日報 A+A-

記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，6月16日，和田至若羌鐵路（以下簡稱和若鐵路）開通運營，和田至若羌11小時26分可達,。新疆鐵路網(wǎng)進一步完善，形成世界首個沙漠鐵路環(huán)線——長達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線,。

和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市,，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里,，設計時速120公里,，為國家Ⅰ級單線鐵路，預留電氣化條件,。全線共設車站22座,，其中和田、洛浦,、策勒,、玉泉鎮(zhèn)、于田,、民豐,、南屯、金山,、且末,、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運業(yè)務,，和田,、策勒、于田,、民豐,、且末、若羌6座車站開辦客貨運業(yè)務,，其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站,。

和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風沙區(qū)域,，占線路總長65%,，是一條典型的沙漠鐵路。

▲動態(tài)檢測車駛過尼雅河特大橋,。文興華攝

自2018年12月開工建設以來,，國鐵集團組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點，采取有力有效措施攻堅克難,，確保了工程如期建成,。針對沿線施工及混凝土養(yǎng)護嚴重缺水的實際,，對434座橋墩采用墩身預制拼裝技術(shù)，提前在工廠完成預制構(gòu)件加工,，再到現(xiàn)場進行拼裝,，有效克服缺水對建設進度的影響；針對部分區(qū)段風沙大,、沙丘動態(tài)遷移容易掩埋線路的問題,，采取以橋代路方式，建成總長達49.7公里的過沙橋5座,，讓風沙從橋下穿過,，大幅降低風沙對線路的侵害威脅；按照“沙漠修鐵路,，治沙要先行”的建設理念,，同步推進風沙防護工程建設，共修建草方格5000萬平方米,，種植梭梭,、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株,，形成防沙護路的綠色屏障,。

項目開通運營前，國鐵集團嚴格各項規(guī)定和標準,，精心組織對和若鐵路各專業(yè)設備的檢測驗收和安全評估,，對軌道狀態(tài)、列車控制,、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整,。目前，該項目完全滿足客貨列車安全穩(wěn)定運營要求,，具備開通運營條件,。

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