歷時(shí)14年接連創(chuàng)紀(jì)錄,！這條“最難修建的鐵路”通車(chē)(3)

2022-07-23 06:16:45 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) A+A-

一座瀾滄江特大橋，三個(gè)世界之最

采用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工,，在世界建橋史上尚屬首次,；“二次豎轉(zhuǎn)”角度之和達(dá)130度，其豎轉(zhuǎn)角度為世界之最,；大橋單邊豎放重量達(dá)2500噸,，突破世界紀(jì)錄……一座瀾滄江特大橋，三次挑戰(zhàn)世界極限,。

瀾滄江特大橋一端位于云南省大理市,，一端連接保山市，一橋連兩市,，飛跨瀾滄江天塹,，是全線的重難點(diǎn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)528米,，主跨342米,，橋面至江面高差270米。

瀾滄江大橋（姚巍攝）

高處要?jiǎng)俸?，瀾滄江特大橋建設(shè)困難重重,。橋面至江面高差達(dá)270米，建設(shè)過(guò)程相當(dāng)于在90層樓的高處作業(yè),，地處峽谷區(qū)風(fēng)口,，每年風(fēng)季，刮起大風(fēng)能達(dá)10級(jí),，施工作業(yè)幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn),。而風(fēng)季之外則是雨季，盤(pán)山公路山體滑坡頻發(fā),，大型構(gòu)件的運(yùn)輸又成了阻礙,。大瑞鐵路建設(shè)指揮部組織多方進(jìn)行討論，根據(jù)大橋所處環(huán)境特點(diǎn)量身制定建設(shè)方案,，有效克服了風(fēng)雨兩季的建設(shè)難題,，最終順利實(shí)施，并突破三項(xiàng)世界紀(jì)錄,。

綠巨人通過(guò)瀾滄江大橋（姚巍攝）

創(chuàng)三項(xiàng)“世界第一”建橋紀(jì)錄的瀾滄江特大橋建設(shè)為我國(guó)在高山峽谷區(qū)和風(fēng)口處建設(shè)大橋積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),，標(biāo)志著我國(guó)拱橋建設(shè)仍處于世界領(lǐng)先水平。

邊陲之地結(jié)束不通火車(chē)的歷史

鐵路通車(chē)創(chuàng)造了世界紀(jì)錄,，也給當(dāng)?shù)匕l(fā)展注入了生機(jī),。乘著鐵路沿線，昔日我國(guó)最早與外國(guó)陸路往來(lái)的茶馬古道仍清晰可見(jiàn),。這條鐵路途經(jīng)處,，自古以來(lái)就是云南腹地通往保山,、怒江、德宏等地的交通咽喉和通往緬甸,、印度等國(guó)的交通要道,。

大理、保山兩市位于云南省西部,，是我國(guó)通往南亞?wèn)|南亞乃至歐洲各國(guó)的重要通道,，大保段建成通車(chē)，將結(jié)束了云南保山不通火車(chē)的歷史,，向東通過(guò)大理站連通昆明,、麗江、臨滄等聞名世界的旅游熱門(mén)目的地,，向西保山站輻射德宏,、怒江等少數(shù)民族自治州，以及緬甸等東南亞國(guó)家,，對(duì)推動(dòng)滇西邊境地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展,，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果有效銜接鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)大動(dòng)力。

單機(jī)通過(guò)西山寺大橋（何呂鵬攝）

今天,，C296次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)駛離保山站,，標(biāo)志著大保段正式開(kāi)通。通途之上,，揚(yáng)灑著建設(shè)者們14年來(lái)的汗水,，運(yùn)載著滇西發(fā)展的希望,，承載著輻射東南亞的使命,。這趟列車(chē)將一路跨江穿隧，駛向保山,，舒展大瑞鐵路的壯麗篇章,。

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(責(zé)任編輯：孫啟浩 CN037)