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歷時(shí)14年接連創(chuàng)紀(jì)錄,！這條“最難修建的鐵路”通車(2)

2022-07-23 06:16:45 來源：人民日?qǐng)?bào) A+A-

復(fù)雜的地質(zhì)條件不僅磨礪著建設(shè)者們的耐力,，也考驗(yàn)著他們的創(chuàng)新及勇氣,。

科學(xué)監(jiān)測(cè),，提前“會(huì)診”。大坡嶺隧道地處中國西南地區(qū)瀾滄江強(qiáng)烈地震帶,，14年的施工中,，該隧道共經(jīng)歷了3至6級(jí)地震98次。為提前了解可能出現(xiàn)的地質(zhì)問題,，準(zhǔn)備合理的施工方案，中國鐵路昆明局集團(tuán)公司,、云桂鐵路公司聯(lián)合中鐵八局、中鐵二十三局等單位邀請(qǐng)專家對(duì)特殊地質(zhì)地貌進(jìn)行“會(huì)診”,，通過施作超前地質(zhì)預(yù)報(bào),、加強(qiáng)超前及初期支護(hù)等方式,，有效克服了多個(gè)施工難題。掘進(jìn)速度從單月掘進(jìn)45米,，提高到了85米，大大提高了施工效率,。

綠巨人通過西山寺大橋（何呂鵬攝）

采用新技術(shù),，“軟豆腐”變“凍豆腐”,。沿線部分隧道地處“滇西紅層”，巖體遇水成泥,、遇風(fēng)則化,，對(duì)其作業(yè)，有如在豆腐渣里打洞,，塌方,、變形、巖爆極易發(fā)生,。為把“軟豆腐”變成易施工的“凍豆腐”，中鐵一局,、中鐵二十三局等單位創(chuàng)造性地采用玻璃纖維注漿錨桿預(yù)加固,，有如在豆腐中加入了凝固劑,，大大降低了施工難度。

杉陽隧道有著國內(nèi)外罕見大變形,大柱山隧道被稱為“世界最難掘進(jìn)隧道”，太邑隧道雨季每天實(shí)際最大涌水量達(dá)3.6萬立方米……“杉陽隧道總長13.3公里，其中20.4‰以上的下坡占到了11.25公里,。大柱山隧道總長14.56公里，其中23.5‰以上的長大上坡就有8.24公里”,，中鐵五局大瑞鐵路項(xiàng)目機(jī)車司機(jī),、高級(jí)技師蔣義記憶猶新，“這種環(huán)境下,，機(jī)車需加大功率，才能確保鋪軌作業(yè)的安全，作業(yè)不到20分鐘，有害氣體檢測(cè)儀便響起警報(bào),。我們只有打好防護(hù),，停下工來,，等通風(fēng)設(shè)備降低有害氣體濃度后,，才能繼續(xù)施工,。”

一批高難度工程突破，保障了大瑞鐵路大保段順利建成,，為我國橋隧建設(shè)累積寶貴經(jīng)驗(yàn)。