接過溫度高達1000℃的鉚釘
快速穿過車廂孔洞
并配合站在外側(cè)的師傅
使用風壓槍迅速地
將兩塊車體鉚接到一起
在這里
鐵路工人用他們的雙手
譜寫了一首屬于他們的
《鋼鐵洪流交響曲》
三伏天里
一個個穿著厚重長袖牛仔服的身影
在南寧南車輛段南寧南檢修車間檢修庫內(nèi)
來回奔走
他們是車體班的電焊工
他們一會兒拿著氧槍切割破舊配件
一會兒拿著電焊槍修補車體各部位
氧氣切割時
最高溫度達到3000℃
電焊作業(yè)甚至達到更高
因此他們必須穿上厚重的牛仔服
防止在作業(yè)過程中被飛濺的碎屑燙傷
看著那一道道如“魚鱗紋”般整齊的焊縫
電焊工滿意地點點頭
滾滾熱浪擋不住鐵路人腳步
騰騰暑氣見證一身“鐵擔當”
烈日下,他們扒著鐵皮戰(zhàn)高溫
炎炎烈日下
車體表面溫度可以達到50℃
鐵路人在熱浪翻滾的鐵道線上
同烈日較勁
全力保障貨運安全暢通
“8道貴港方向防溜措施已實施,,
1,、2位人力制動機,調(diào)車長明白,?!?/p>
湛江站調(diào)車場上
調(diào)車長對著對講機復(fù)述道
此時烈日炎炎
灼人的熱浪撲面而來
他穿行于股道間
有條不紊地指揮著現(xiàn)場調(diào)車作業(yè)
臨近中午
鋼軌和車表鐵皮的溫度
已遠超50℃
隔著手套都能感受到
來自鐵皮的熱度
調(diào)車員為這些列車“穿針引線”
鉤管分離、解體對位,、重新編組