歷時(shí)五年,，“海底長(zhǎng)城”合龍,！深圳中山“牽手”(2)

2023-06-11 11:02:27 來(lái)源：央視新聞 A+A-

深中通道專(zhuān)門(mén)研發(fā)的“一航津平2”是當(dāng)前世界上最先進(jìn)的沉管隧道基槽碎石整平船，在完成基槽清淤,、深層水泥攪拌樁,、塊石拋填后，基槽碎石整平船在其上方均勻鋪設(shè)1米厚的碎石層,。中交一航局深中通道項(xiàng)目部常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)說(shuō)：“碎石整平船就是一臺(tái)水下‘3D打印機(jī)’,，鋪設(shè)碎石的方式與‘3D打印’相同，鋪設(shè)完成后,，碎石層的平整度可以控制在正負(fù)4厘米內(nèi),，為沉管管節(jié)及最終接頭鋪上一層舒適的床墊?！?/p>

歷時(shí)五年,，“海底長(zhǎng)城”合龍！深圳中山“牽手”

△當(dāng)前世界上最先進(jìn)的沉管隧道基槽碎石整平船“一航津平2”

鋼鐵長(zhǎng)城：智能制造鑄就鋼鐵身軀

深中通道海底隧道長(zhǎng)約6.8公里,，總用鋼量約32萬(wàn)噸,，是國(guó)家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”用鋼量的3倍。其中鋼殼混凝土沉管隧道長(zhǎng)約5公里,，分為32個(gè)管節(jié)（26個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié),、6個(gè)非標(biāo)管節(jié)）和1個(gè)最終接頭，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)165米,、寬46米,、高10.6米，立起來(lái)就是一幢55層的大樓,。據(jù)了解,，平均每節(jié)沉管的用鋼量約1萬(wàn)噸，焊縫長(zhǎng)度超過(guò)270公里,，最厚的鋼板達(dá)到40毫米,。按照施工計(jì)劃，必須要達(dá)到每月出廠一節(jié)鋼殼的速度,，才能滿足項(xiàng)目建設(shè)需要,。為此，深中通道打造了國(guó)內(nèi)首條大型鋼結(jié)構(gòu)“智能制造四線一系統(tǒng)”,，并分別在廣船國(guó)際和黃埔文沖船廠進(jìn)行應(yīng)用,?！拔覀?cè)趪?guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了大型鋼結(jié)構(gòu)塊體智能焊接及智能?chē)娡浚瑯O大提高了焊接的質(zhì)量和速度,?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣まk主任劉健告訴記者。

歷時(shí)五年,，“海底長(zhǎng)城”合龍,！深圳中山“牽手”

△國(guó)內(nèi)首條大型鋼結(jié)構(gòu)“智能制造四線一系統(tǒng)”

鋼殼制造完成后，由中交四航局桂山島沉管預(yù)制廠負(fù)責(zé)23個(gè)管節(jié)的預(yù)制,，保利長(zhǎng)大黃埔文沖龍穴島沉管預(yù)制廠負(fù)責(zé)9個(gè)管節(jié)的預(yù)制,，兩處均采用智能澆筑系統(tǒng)進(jìn)行自密實(shí)混凝土的澆筑?！敖?jīng)過(guò)三年多的平行研究,，進(jìn)行了上百組模型試驗(yàn)，我們研制出了高穩(wěn)健,、高流動(dòng)性的自密實(shí)混凝土,。同時(shí)，我們研發(fā)出了具備自動(dòng)尋孔,、自動(dòng)行走,、自動(dòng)控制澆筑速度的智能澆筑裝備及系統(tǒng)，極大提升了澆筑質(zhì)量和速度,?！敝薪凰暮骄稚钪型ǖ理?xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理羅兵說(shuō)。據(jù)了解,，深中通道鋼殼沉管管節(jié)共澆筑了近90萬(wàn)立方米的自密實(shí)混凝土,，檢測(cè)表明，混凝土填充密實(shí)性達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,。

歷時(shí)五年,，“海底長(zhǎng)城”合龍！深圳中山“牽手”