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歷時(shí)五年,，“海底長城”合龍！深圳中山“牽手”(3)

2023-06-11 11:02:27 來源：央視新聞 A+A-

隧貫伶仃：最終接頭精準(zhǔn)推出對(duì)接

6月11日，深中通道最終接頭實(shí)現(xiàn)了與E24管節(jié)的精準(zhǔn)對(duì)接,。據(jù)悉,，深中通道沉管隧道采用的整體預(yù)制水下管內(nèi)推出式最終接頭，是世界首創(chuàng)的全新結(jié)構(gòu)裝置,，將最終接頭與最后一節(jié)沉管（E23）一同制造,，推出段放置在管節(jié)對(duì)接端的擴(kuò)大端內(nèi)，與最后一節(jié)沉管一并浮運(yùn)沉放,，待最后管節(jié)標(biāo)準(zhǔn)段與已安裝管節(jié)完成對(duì)接并確認(rèn)姿態(tài)合適后,，推出段就像一個(gè)巨型的抽屜內(nèi)盒（長5.1*寬46*高9.75米，重1600噸）,，利用千斤頂將推出段（抽屜）從一側(cè)推出,，與E24管節(jié)的端鋼殼完成對(duì)接。深中通道管理中心總工程師宋神友介紹：“這種接頭具有安全性好,、施工快速、不需要大型裝備,、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn),。創(chuàng)新采用這種新接頭形式的出發(fā)點(diǎn)和目的，是我們希望在外海沉管隧道建造中,，形成更加安全,、更加高效、更加精準(zhǔn)的對(duì)接,，同時(shí)在世界沉管隧道施工領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)新的突破,，擴(kuò)大我國在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢?！?/p>

歷時(shí)五年,，“海底長城”合龍！深圳中山“牽手”

△最后一個(gè)管節(jié)和最終接頭正在浮運(yùn)

這個(gè)世界首創(chuàng)的集成裝置,，由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),，其制造難度非同一般。設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人徐國平說：“在最終接頭的狹小空間內(nèi),，一共集成了11套專用設(shè)備和系統(tǒng),，基本都是定制的，比如行程達(dá)到近3米的液壓千斤頂,?！庇捎谑鞘状卧O(shè)計(jì)制造，建造團(tuán)隊(duì)需攻堅(jiān)克難并持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)與建造方案,。廣船國際深中通道項(xiàng)目GK01標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理鄧凱說：“最終接頭用鋼量僅2000噸,，為保障其制造精度，我們制造它就用了9個(gè)月?！?/p>

歷時(shí)五年,，“海底長城”合龍！深圳中山“牽手”

△最后一個(gè)管節(jié)和最終接頭正進(jìn)行沉放對(duì)接

深中通道管理中心總工程師宋神友告訴記者：“為了實(shí)現(xiàn)最終接頭的精準(zhǔn)對(duì)接合龍,，我們主要做了三方面的工作,，一是在最終接頭實(shí)施之前，通過精益求精地沉放,、對(duì)接調(diào)節(jié)控制及基于北斗測量控制系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了15個(gè)管節(jié)毫米級(jí)的平面安裝精度；二是研發(fā)了深水水下測控系統(tǒng),，通過‘雙目攝影+拉線法’雙測量系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)5毫米以內(nèi)的測控精度，準(zhǔn)確掌握推出段與E24端鋼殼的相關(guān)空間姿態(tài),；三是新型最終接頭推出系統(tǒng)方面,，我們研發(fā)了千斤頂同步位移控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)推出過程平面精度在2.5毫米以內(nèi),。通過以上三方面的工作實(shí)現(xiàn)了合龍段高精度推出對(duì)接,。”

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