原標(biāo)題:打“飛的”上班不是夢,!速來圍觀“空中的士”量產(chǎn)過程→
無人機穿行在高樓大廈間送餐,,在擁堵的早高峰打個“空中的士”......曾經(jīng)的科幻片場景正逐漸成為現(xiàn)實生活,。在廣東云浮的生產(chǎn)線上,,能載人的無人飛行器已經(jīng)開始實現(xiàn)量產(chǎn),。
總臺記者何俊儒:乘坐這樣的一臺“空中的士”,,給我的第一感覺就是非常平穩(wěn),而且非常方便,。我在上面乘坐的時候,,幾乎不需要做任何操作,它自動地就進(jìn)行了飛行,。像這樣一臺“空中的士”它是怎么生產(chǎn)出來的,?
“空中的士”機型款式多樣涉及不同領(lǐng)域
現(xiàn)在穿越機進(jìn)入的是生產(chǎn)基地成品大廳,,目前他們發(fā)布的航空器機型達(dá)到十幾款,,涉及應(yīng)急、物流,、交通等多個領(lǐng)域,,像剛剛我們看到的“空中出租車”,每年的產(chǎn)能可以達(dá)到600架,。
隨著穿越機的深入,我們來到了這個車間,,就是“空中出租車”的零件制造車間,,一架航空器就是從這里開始成型。
零部件達(dá)數(shù)千件新材料提高安全性
通過鏡頭,,我們進(jìn)入了車間,一架“空中出租車”的零件就達(dá)到數(shù)千件,,絕大部分都是由我國自主研發(fā)生產(chǎn)的,。
工作人員正在拿著一層一層的布在模具面上反復(fù)貼合,,它是一種新材料——碳纖維布,,經(jīng)過熱壓后,它可以變得非常堅硬,,有多堅硬呢,?就算是一輛貨車壓在上面,依然能保持材料的完整性,,這也顯著地提高了它的安全性,。一架制作完成的航空器重量大約400公斤,最大載荷近200公斤,。正常情況下,,乘坐兩位成年人也是毫無問題的。