高鐵如何定價(jià),？票價(jià)調(diào)整出于哪些考慮,？專家解讀(2)

2024-05-07 10:07:17 來(lái)源：央視新聞客戶端 A+A-

那么高鐵票價(jià)調(diào)整，主要出于哪些考慮,？這一次為什么選擇這幾條線路進(jìn)行調(diào)整,？來(lái)聽(tīng)專家的解讀。

可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長(zhǎng)李紅昌：高鐵票價(jià)的調(diào)整要考慮高鐵市場(chǎng)需求,、高鐵運(yùn)輸供給能力,、鐵路系統(tǒng)的財(cái)務(wù)平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等綜合因素的影響,。

從高鐵市場(chǎng)需求來(lái)看,，凡是市場(chǎng)需求較為旺盛、商務(wù)旅客占比較高,、旅客支付能力較強(qiáng)的線路來(lái)講,，可以進(jìn)行更加靈活多樣的票制票價(jià)。

從高鐵運(yùn)輸供給能力方面來(lái)看,，對(duì)于高鐵供給能力比較緊張的線路,，特別是京滬、京廣,、京哈等繁忙干線來(lái)講,，為了更好地配置好鐵路稀缺的運(yùn)輸能力，也需要通過(guò)票制票價(jià)的方式來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸能力的分配,。運(yùn)輸能力的分配,，不僅是面對(duì)旅客來(lái)進(jìn)行分配的過(guò)程，也是針對(duì)鐵路內(nèi)部的不同的鐵路運(yùn)輸企業(yè)的能力的分配過(guò)程,。

鐵路系統(tǒng)的財(cái)務(wù)平衡能力,。鐵路面臨著還本付息的巨大的壓力。通過(guò)票制票價(jià)的方式,，可以不斷地增加鐵路的總體的收入,。這樣可以對(duì)鐵路的財(cái)務(wù)平衡形成一種平衡制約機(jī)制。

需要考慮鐵路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素,，特別是鐵路面臨著民航公路等運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng),，適應(yīng)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展需要，也需要通過(guò)票制票價(jià)的方式來(lái)進(jìn)行調(diào)整,。

基于以上的原因,，這也是選擇這幾條線路的重要原因。長(zhǎng)大干線市場(chǎng)需求旺盛,，高鐵供給能力相對(duì)比較緊張,。對(duì)于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的財(cái)務(wù)補(bǔ)償能力較強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來(lái)講的話也比較激烈,，可以采取這樣的靈活票制票價(jià),。

客運(yùn)量高速增長(zhǎng)

去年鐵路收入利潤(rùn)雙增

鐵路與公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸不同,，國(guó)家投資相當(dāng)大,，盈利線路的分布也受區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響而非常不平衡。而近期客運(yùn)量的高速增長(zhǎng),，也給鐵路帶來(lái)了收入和利潤(rùn)上的利好,。

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