5月24日,廣西在建最長跨海大橋——龍門大橋主航道橋鋼橋面環(huán)氧樹脂碎石薄層鋪裝首件施工順利完成,。
龍門大橋鋼橋面鋪裝面積約3.7萬平方米,,針對鋼橋面鋪裝使用壽命短這一業(yè)內(nèi)難題,龍門大橋建設(shè)團隊通過對國內(nèi)外鋼橋面鋪裝發(fā)展現(xiàn)狀的充分調(diào)研,,結(jié)合龍門大橋的實際情況,,對鋪裝材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工工藝等方面進行了深入研究,,最終選定了采用多層環(huán)氧樹脂加雙層SMA(高彈改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料)組合體系,。
多層環(huán)氧樹脂為鋪裝層提供了堅實的防護屏障,有效抵御了外界復(fù)雜環(huán)境的侵蝕,,而雙層SMA則提供了穩(wěn)定的支撐和優(yōu)良的行車性能,,確保了行車的舒適性和安全性。
接下來,,龍門大橋項目將全面推進鋼橋面鋪裝及全線路面施工,,全力沖刺建成通車目標(biāo)。作為北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項目,,龍門大橋建成通車后,,將打通廣西濱海公路的“卡點”,,將防城港與欽州港的行車時間由原來的1.5小時縮短至25分鐘左右,有力促進北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟區(qū)高質(zhì)量發(fā)展,,助力西部陸海新通道建設(shè),。
(總臺記者 廖汨 劉暢)