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鋰電池退役后何去何從,？專家解密

2024-08-25 07:51:47 來源：央視財經(jīng) A+A-

過去10年是我國新能源產(chǎn)業(yè)的黃金發(fā)展期，鋰電池,、新能源汽車和太陽能構(gòu)成我國外貿(mào)新的增長點(diǎn),。2023年我國鋰電池總產(chǎn)量同比增長25%，鋰電池產(chǎn)能占全球75%,；新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%,，儲能電池的出貨量占到全球的90%。當(dāng)未來大量電池退役之后,，會成為資源可回收再利用的“礦山”,，還是會成為產(chǎn)生生態(tài)危機(jī)的危險“火山”呢？

鋰電池退役后何去何從,？專家解密

鋰電池退役后何去何從,？

格林美股份有限公司董事長、國家能源金屬資源與新材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會主任許開華：電池回收就是看還有的剩余容量,，剩余80%可以繼續(xù)開（新能源車）,，如果剩余60%就把它取下來做保護(hù)性拆解，拆解完再裝配,，用在工商業(yè)儲能等方面,，這就叫梯次利用。如果不能梯次利用就把它打成黑粉,，黑粉就是鋰鎳鈷的混合物,。通過技術(shù)攻關(guān)，鋰的回收率已經(jīng)達(dá)到95%以上,，可以沖擊97%至98%,，鎳鈷的回收率也達(dá)到99%以上。

廢舊電池不回收有多危險,？

浙江南都電源動力股份有限公司董事長朱保義：如果不去處置和處理廢舊電池,，把它放到自然界經(jīng)過風(fēng)吹日曬，會對土壤,、空氣造成一定的危害,。但是把它放到對的地方,，經(jīng)過現(xiàn)在的技術(shù)、工藝和設(shè)備,，在有效,、高效地處理過后變成材料，是沒有污染的,。

開新能源車的你在焦慮什么,？

欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁兼可持續(xù)發(fā)展總裁梁銳：我們一直在解決幾個焦慮問題，之前怕電池不安全,，現(xiàn)在基本上解決了,。里程焦慮現(xiàn)在也解決了，能跑到1000公里,。接著又面臨充電焦慮,，現(xiàn)在也有了4C充電，10分鐘充80%,。下一步可能就是電池退役的問題，也是老百姓非常關(guān)心的問題,，他們希望買一件東西能一直用下去,。所以，現(xiàn)在我們給車企提供電池的時候是兩個標(biāo)準(zhǔn),，運(yùn)營車輛是有嚴(yán)格的年限,，對于家用的（車輛）可能是終身質(zhì)保。

可以只買車不買電池嗎,？

蔚來高級副總裁沈斐：我們建議電池應(yīng)該從車?yán)铼?dú)立出來,，這樣用戶用車就同原來用油一樣，電池有多大的容量就付多少錢,，電池到壽命的時候就該退役退役,，該回收回收。

電池報廢高峰期來了嗎,？

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新：按照我們的測算,，現(xiàn)在還不是電池報廢的高峰期。電池的容量降到80%以下不代表它就不行了,，因?yàn)楝F(xiàn)在續(xù)航里程越來越長,，可以到達(dá)800公里或1000公里，剩余80%也還能跑800公里左右,。所以,，到真正報廢的時候大致在2030年。

如何整治電池回收的行業(yè)亂象,？

中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長兼執(zhí)行秘書長王建新：正規(guī)企業(yè)投入大,，其中環(huán)保投入占了很大一部分,，所以是完全沒有有毒有害排放，而非正規(guī)企業(yè)沒有這一塊投入,，回去之后可能是暴力拆解,，不能二次利用的就直接在沒有環(huán)保投入的情況下煉黑粉。我們呼吁在這一階段要給予正規(guī)的回收企業(yè)稅收優(yōu)惠和環(huán)保補(bǔ)償,，建立一個主體責(zé)任的劃分,。我們強(qiáng)制要求規(guī)范管理，把門檻提起來,，那時候就進(jìn)入了良性的循環(huán),。

(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)