2016年中歐班列統(tǒng)一品牌后,,“朋友圈”不斷擴(kuò)大,。中歐班列聯(lián)通中國境內(nèi)123個(gè)城市,,通達(dá)歐洲25個(gè)國家224個(gè)城市,,連接11個(gè)亞洲國家108個(gè)城市,,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了亞歐全境,。依托中歐班列的開行,,僅德國杜伊斯堡港,,就吸引上百家物流企業(yè)落戶,、創(chuàng)造2萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
深化共建基礎(chǔ)設(shè)施做到“硬聯(lián)通”,,推進(jìn)共商規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“軟聯(lián)通”,,促進(jìn)共享發(fā)展成果逐漸“心聯(lián)通”,,中歐班列對于推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展起到了重要的作用。
8月5日,,中老鐵路迎來了一個(gè)重要的日子,。中國老撾聯(lián)合培養(yǎng)鐵路人才首批14名老撾籍火車司機(jī)獲得鐵路機(jī)車車輛駕駛證,成功實(shí)現(xiàn)獨(dú)立值乘,。
2021年12月,中老鐵路正式運(yùn)營通車,,客貨兩旺,,國際黃金大通道作用日益彰顯,2023年9月,,雅萬高鐵正式運(yùn)營,,成為共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。中國高鐵,,正在憑借自己特有的優(yōu)勢走向世界,。
國鐵集團(tuán)國際部交流合作處處長李聰:根據(jù)世界銀行2019年的關(guān)于中國高速鐵路的一份報(bào)告,,中國高鐵的建設(shè)成本相當(dāng)于世界上其他國家同類項(xiàng)目建設(shè)成本的三分之二,,這主要得益于我們多年成熟的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。
今天,,中國鐵路還在繼續(xù)一站又一站、一程又一程地延伸,。2019年,,《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出,到2035年,,基本建成交通強(qiáng)國,;到21世紀(jì)中葉,全面建成人民滿意,、保障有力,、世界前列的交通強(qiáng)國。