2016年中歐班列統(tǒng)一品牌后,“朋友圈”不斷擴大,。中歐班列聯(lián)通中國境內(nèi)123個城市,通達歐洲25個國家224個城市,,連接11個亞洲國家108個城市,,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了亞歐全境。依托中歐班列的開行,,僅德國杜伊斯堡港,,就吸引上百家物流企業(yè)落戶、創(chuàng)造2萬多個就業(yè)機會,。
深化共建基礎(chǔ)設(shè)施做到“硬聯(lián)通”,,推進共商規(guī)則標準實現(xiàn)“軟聯(lián)通”,促進共享發(fā)展成果逐漸“心聯(lián)通”,,中歐班列對于推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展起到了重要的作用,。
8月5日,中老鐵路迎來了一個重要的日子,。中國老撾聯(lián)合培養(yǎng)鐵路人才首批14名老撾籍火車司機獲得鐵路機車車輛駕駛證,,成功實現(xiàn)獨立值乘。
2021年12月,,中老鐵路正式運營通車,,客貨兩旺,國際黃金大通道作用日益彰顯,,2023年9月,,雅萬高鐵正式運營,,成為共建“一帶一路”合作的“金字招牌”,。中國高鐵,正在憑借自己特有的優(yōu)勢走向世界,。
國鐵集團國際部交流合作處處長李聰:根據(jù)世界銀行2019年的關(guān)于中國高速鐵路的一份報告,中國高鐵的建設(shè)成本相當于世界上其他國家同類項目建設(shè)成本的三分之二,,這主要得益于我們多年成熟的建設(shè)經(jīng)驗以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系,。
今天,,中國鐵路還在繼續(xù)一站又一站,、一程又一程地延伸。2019年,,《交通強國建設(shè)綱要》提出,,到2035年,基本建成交通強國,;到21世紀中葉,,全面建成人民滿意、保障有力,、世界前列的交通強國,。