地溝油變身航空燃料成為“香餑餑” 我國應(yīng)用試點分為兩階段

可持續(xù)航空燃料,，簡稱為“SAF”,，簡單來說,，是一種以可再生資源或廢棄物為原料制成的航空燃料。在11月17日結(jié)束的第十五屆中國航展上,，記者發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)相關(guān)行業(yè)近年來發(fā)展迅猛,，曾經(jīng)被人們“拋棄”的地溝油,，現(xiàn)如今則變身成為驅(qū)動飛機飛行的燃料。

布局新賽道

可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展

在第十五屆中國航展上,，一份名為《可持續(xù)航空燃料發(fā)展路徑研究報告》重磅發(fā)布,，《報告》中指出，可持續(xù)航空燃料全球化供應(yīng)鏈正在形成,，中國可持續(xù)航空燃料市場前景廣闊,，具有獨特資源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，有潛力引領(lǐng)全球可持續(xù)航空燃料發(fā)展,。

與此同時,，就在本屆中國航展上，一家可持續(xù)航空燃料的龍頭企業(yè)就宣布簽約落戶成都雙流,。

四川天舟國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理陳宇：我左手拿的火鍋廢油,，右邊就是我們煉化出來的成品SAF（可持續(xù)航空燃料），餐廚廢油我們把它統(tǒng)一收集之后,，通過脫雜處理,、加氫煉化，就可以跟傳統(tǒng)的石化航煤進行無縫的摻混，添加到大飛機里面,，實現(xiàn)全生命周期的減碳,。

可持續(xù)航空燃料是以廢棄的動植物油脂、油料,、使用過的食用油,、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料，簡單理解,，就是將我們生活里的“地溝油”等,，經(jīng)過一系列精細加工變成航油加到飛機上，相比傳統(tǒng)石油基航空燃料,，減碳近80%,。

各國加速可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)和使用

航空業(yè)是“難減排”行業(yè)之一，但全球航空業(yè)已經(jīng)設(shè)定了積極的目標,，提出到2050年實現(xiàn)凈零排放,。為了實現(xiàn)這一目標，除了研發(fā)飛機新技術(shù)等手段外,，發(fā)展可持續(xù)航空燃料無疑是最簡單快捷的措施和手段,。

在第十五屆中國航展上宣布落戶四川的一家企業(yè)，目前總投資額20億元的產(chǎn)業(yè)基地,，正在內(nèi)江加緊建設(shè),。

整體投產(chǎn)后，廢棄動植物油年加工能力將達50萬噸,，產(chǎn)值約100億元,。

目前，國信證券發(fā)布的一份研報統(tǒng)計顯示,，據(jù)不完全統(tǒng)計中國目前現(xiàn)有可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能35萬噸/年,，規(guī)劃產(chǎn)能為353萬噸/年，產(chǎn)量潛力巨大,。

而在可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)推廣上,，近年來，各國也都在加快布局的步伐,。

中國航空學(xué)會副理事長姚俊臣：全球的氣候減排目標是一致的,。計劃到2030年所有的商用航空器都要達到使用SAF燃料的條件，到2050年達到減排凈零排放,。

根據(jù)國際航空碳抵消和減排計劃,，歐盟要求2025年1月1日起，所有在歐盟機場供應(yīng)的航空燃料中,，必須使用至少2%的可持續(xù)航空燃料與傳統(tǒng)煤油混合燃料,，到2030年占比達6%,，到2050年則達到70%。而美國,、加拿大等則明確提供資金支持,，鼓勵可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)研發(fā)。

此外還有不少國家,，包括發(fā)展中國家和地區(qū)為實現(xiàn)可持續(xù)航空燃料的合理應(yīng)用,，都在探索針對性政策和切實的激勵措施,。

國際航協(xié)預(yù)測,，2024年全球可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量將盡管將增至18.75億升，但仍遠未能滿足航空業(yè)的需求,。

我國加快可持續(xù)航空燃料應(yīng)用試點

降低碳排放是民航業(yè)的大趨勢,，使用可持續(xù)航空燃料是最直接的途徑之一。目前,，我國也正在加快可持續(xù)航空燃料的推廣應(yīng)用試點工作,。

中國民航局《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》明確，力爭“十四五”期間可持續(xù)航空燃料消費量達到5萬噸,，這是我國首次從政府層面提出可持續(xù)航空燃料使用量化目標,。

今年9月，國家發(fā)展改革委,、中國民航局在北京啟動可持續(xù)航空燃料應(yīng)用試點,，國航、東航,、南航分別從北京大興,、成都雙流、鄭州新鄭,、寧波櫟社機場起飛的12個航班正式加注可持續(xù)航空燃料,。應(yīng)用試點分為兩階段，第一階段為2024年9月至12月,，第二階段為2025年全年,，參與單位將逐步增加。

中國航空學(xué)會副理事長姚俊臣：可持續(xù)航空燃料在不改變飛機外形和發(fā)動機結(jié)構(gòu)的情況下,，可以與航空煤油可以摻混使用,，這是目前碳減排的最優(yōu)選擇，所以全世界都看準了這個方向,。

前不久,，東航國產(chǎn)大飛機C919首次加注可持續(xù)航空燃料執(zhí)行MU9192商業(yè)航班任務(wù)。

目前,，我國正在加快推進建設(shè)中國自主的航空燃料可持續(xù)認證體系,，解決原料、生產(chǎn)煉制和可持續(xù)認證等方面的短板，在贏得航空能源變革發(fā)展主動權(quán)的同時,，為全球民航可持續(xù)發(fā)展貢獻中國方案,。

中國航空學(xué)會副理事長姚俊臣：我們認為SAF（可持續(xù)航空燃料）行產(chǎn)業(yè)是有朝氣的，我們一定在這方面發(fā)揮巨大作用,，并且我們倡議發(fā)起國際綠色航空專業(yè)組織,，帶領(lǐng)大家共同推動航空業(yè)減排。