地溝油變身航空燃料成為“香餑餑” 我國(guó)應(yīng)用試點(diǎn)分為兩階段

可持續(xù)航空燃料,，簡(jiǎn)稱為“SAF”,，簡(jiǎn)單來說,，是一種以可再生資源或廢棄物為原料制成的航空燃料,。在11月17日結(jié)束的第十五屆中國(guó)航展上,，記者發(fā)現(xiàn),，國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)近年來發(fā)展迅猛,，曾經(jīng)被人們“拋棄”的地溝油,，現(xiàn)如今則變身成為驅(qū)動(dòng)飛機(jī)飛行的燃料,。

布局新賽道

可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展

在第十五屆中國(guó)航展上,，一份名為《可持續(xù)航空燃料發(fā)展路徑研究報(bào)告》重磅發(fā)布，《報(bào)告》中指出,，可持續(xù)航空燃料全球化供應(yīng)鏈正在形成,，中國(guó)可持續(xù)航空燃料市場(chǎng)前景廣闊，具有獨(dú)特資源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),，有潛力引領(lǐng)全球可持續(xù)航空燃料發(fā)展,。

與此同時(shí)，就在本屆中國(guó)航展上,，一家可持續(xù)航空燃料的龍頭企業(yè)就宣布簽約落戶成都雙流,。

四川天舟國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理陳宇：我左手拿的火鍋廢油，右邊就是我們煉化出來的成品SAF（可持續(xù)航空燃料）,，餐廚廢油我們把它統(tǒng)一收集之后,，通過脫雜處理,、加氫煉化，就可以跟傳統(tǒng)的石化航煤進(jìn)行無縫的摻混,，添加到大飛機(jī)里面,，實(shí)現(xiàn)全生命周期的減碳。

可持續(xù)航空燃料是以廢棄的動(dòng)植物油脂,、油料,、使用過的食用油、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料,，簡(jiǎn)單理解,，就是將我們生活里的“地溝油”等，經(jīng)過一系列精細(xì)加工變成航油加到飛機(jī)上,，相比傳統(tǒng)石油基航空燃料,，減碳近80%。

各國(guó)加速可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)和使用

航空業(yè)是“難減排”行業(yè)之一,，但全球航空業(yè)已經(jīng)設(shè)定了積極的目標(biāo),，提出到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，除了研發(fā)飛機(jī)新技術(shù)等手段外,，發(fā)展可持續(xù)航空燃料無疑是最簡(jiǎn)單快捷的措施和手段。

在第十五屆中國(guó)航展上宣布落戶四川的一家企業(yè),，目前總投資額20億元的產(chǎn)業(yè)基地，正在內(nèi)江加緊建設(shè),。

整體投產(chǎn)后,，廢棄動(dòng)植物油年加工能力將達(dá)50萬噸，產(chǎn)值約100億元,。

目前,，國(guó)信證券發(fā)布的一份研報(bào)統(tǒng)計(jì)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)中國(guó)目前現(xiàn)有可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能35萬噸/年,，規(guī)劃產(chǎn)能為353萬噸/年,，產(chǎn)量潛力巨大。

而在可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)推廣上,，近年來,，各國(guó)也都在加快布局的步伐。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)姚俊臣：全球的氣候減排目標(biāo)是一致的,。計(jì)劃到2030年所有的商用航空器都要達(dá)到使用SAF燃料的條件,，到2050年達(dá)到減排凈零排放。

根據(jù)國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃,，歐盟要求2025年1月1日起,，所有在歐盟機(jī)場(chǎng)供應(yīng)的航空燃料中,，必須使用至少2%的可持續(xù)航空燃料與傳統(tǒng)煤油混合燃料，到2030年占比達(dá)6%,，到2050年則達(dá)到70%,。而美國(guó)、加拿大等則明確提供資金支持,，鼓勵(lì)可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)研發(fā),。

此外還有不少國(guó)家，包括發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空燃料的合理應(yīng)用,，都在探索針對(duì)性政策和切實(shí)的激勵(lì)措施,。

國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2024年全球可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量將盡管將增至18.75億升,，但仍遠(yuǎn)未能滿足航空業(yè)的需求,。

我國(guó)加快可持續(xù)航空燃料應(yīng)用試點(diǎn)

降低碳排放是民航業(yè)的大趨勢(shì)，使用可持續(xù)航空燃料是最直接的途徑之一,。目前,，我國(guó)也正在加快可持續(xù)航空燃料的推廣應(yīng)用試點(diǎn)工作。

中國(guó)民航局《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》明確,，力爭(zhēng)“十四五”期間可持續(xù)航空燃料消費(fèi)量達(dá)到5萬噸,，這是我國(guó)首次從政府層面提出可持續(xù)航空燃料使用量化目標(biāo)。

今年9月,，國(guó)家發(fā)展改革委,、中國(guó)民航局在北京啟動(dòng)可持續(xù)航空燃料應(yīng)用試點(diǎn)，國(guó)航,、東航,、南航分別從北京大興、成都雙流,、鄭州新鄭,、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)起飛的12個(gè)航班正式加注可持續(xù)航空燃料。應(yīng)用試點(diǎn)分為兩階段,，第一階段為2024年9月至12月,，第二階段為2025年全年，參與單位將逐步增加,。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)姚俊臣：可持續(xù)航空燃料在不改變飛機(jī)外形和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下,，可以與航空煤油可以摻混使用，這是目前碳減排的最優(yōu)選擇,，所以全世界都看準(zhǔn)了這個(gè)方向,。

前不久，東航國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次加注可持續(xù)航空燃料執(zhí)行MU9192商業(yè)航班任務(wù),。

目前,，我國(guó)正在加快推進(jìn)建設(shè)中國(guó)自主的航空燃料可持續(xù)認(rèn)證體系,，解決原料、生產(chǎn)煉制和可持續(xù)認(rèn)證等方面的短板,，在贏得航空能源變革發(fā)展主動(dòng)權(quán)的同時(shí),，為全球民航可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)方案。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)姚俊臣：我們認(rèn)為SAF（可持續(xù)航空燃料）行產(chǎn)業(yè)是有朝氣的,，我們一定在這方面發(fā)揮巨大作用,，并且我們倡議發(fā)起國(guó)際綠色航空專業(yè)組織，帶領(lǐng)大家共同推動(dòng)航空業(yè)減排,。