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8年質(zhì)保期將到動力電池“老齡化”成用戶新焦慮(2)

2024-11-30 08:09:00 來源：央視新聞客戶端 A+A-

黃山：電池的循環(huán)壽命在不斷地延長,，現(xiàn)在普遍都能到3000次,；安全性也在不斷提高,，電池如果發(fā)生異常起火之后,，要有5分鐘的逃生時間，這是我們的強制標(biāo)準,。目前只要不是劇烈的磕碰等情況,，整個電池的安全性能已經(jīng)提升得很高了。

記者走訪多家新能源汽車4s店了解到,，不同品牌對于整車質(zhì)保時間會有區(qū)別,，也有品牌會對新能源汽車的三電系統(tǒng)，也就是電動機,、動力電池和電控系統(tǒng)終身質(zhì)保,。

不過，有些品牌的質(zhì)保需要滿足一定的前提條件,。

某新能源汽車4s店銷售經(jīng)理周女士說,，一個是客戶必須經(jīng)過APP或者小程序進行車主認證；維修保養(yǎng)需要在我們授權(quán)的4S店進行更換我們原廠的純正配件,；車輛的性質(zhì)一定要是非營運的家用車,。

8年質(zhì)保期將到動力電池“老齡化”成用戶新焦慮

除此之外，還有部分品牌對旗下車型支持“三電終身質(zhì)?！?，不限首任車主，權(quán)益“跟車不跟人”,。車企降低質(zhì)保政策的門檻,，為的就是降低新能源汽車維修保養(yǎng)成本，讓車主更安心,、放心用車,。

燃油車的使用壽命可以長達十幾年，跑幾十萬公里,，但當(dāng)前車企對新能源汽車的動力電池質(zhì)保年限并未做到物盡其用,，很多人希望能實現(xiàn)“車電同壽”。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔介紹，“車電同壽”少數(shù)車企做了這方面的宣傳,，宣傳的循環(huán)次數(shù)它是一種理論上的循環(huán)次數(shù),，車在使用過程中會經(jīng)歷各種工況的考驗，時間長了以后,，電池的壽命就會衰減,，這個是無法避免的。目前主流的電池技術(shù)還是液態(tài)電解液的鋰離子電池,，技術(shù)水平還沒辦法保證“車電同壽”,。有些車企在宣傳固態(tài)電池這種新技術(shù)，包括鈉離子電池,，現(xiàn)在技術(shù)都不成熟,，沒有大規(guī)模應(yīng)用。

8年質(zhì)保期將到動力電池“老齡化”成用戶新焦慮

此前,，要求車企對電池實施8年或12萬公里質(zhì)保期,，這一政策是基于當(dāng)時的新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r決定的。現(xiàn)階段有必要調(diào)整政策嗎,？

億瓦研究院創(chuàng)始人黃山介紹,，目前一些車企的質(zhì)保政策是要高于國家規(guī)定的最低質(zhì)保期限的，是不是要改變質(zhì)保期的規(guī)定,，要考慮到整個技術(shù)進步和市場需求的變化,。對于有些消費者來說，可能覺得保的時間越長心里越有譜?，F(xiàn)在電動車越來越像個電子產(chǎn)品,，另外有一些人開個三、五年可能就換車了,。在這種情況下,，質(zhì)保期的規(guī)定再延長，還是沒法完全去說,，有了這個保障之后就能夠增強消費者信心,，包括促進二手車市場的發(fā)展等等，有一定的關(guān)系,，但是并沒有決定關(guān)系,。

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(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)