近年來,，越來越多的人在買車或者換車的時候會選擇新能源汽車,。按要求,，從2016年起，乘用車企業(yè)必須為電池,、電機等關鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保,。

8年過去，首批被要求提供8年質(zhì)保的新能源車,，正陸續(xù)進入了“脫保期”,。這些新能源車的動力電池，現(xiàn)在還好嗎,？隨著近年來新能源汽車動力電池技術的迭代升級,，如今，車主們的“電池焦慮”緩解了多少,？

很多在2016年前后購買新能源汽車的車主反映,，他們都遇到了動力電池衰減明顯的情況，如果給車換電池，價格很高,；把車賣掉,，又賣不上價。二手車商林嘉偉告訴記者,，當年的電池技術能力有限,，導致出售二手車的價格也會低不少。

清華大學長聘教授宋健說,，七八年前,，新能源汽車動力電池的安全性也比現(xiàn)在弱。

宋?。?/strong>尤其是在那個時候安全性管理,，電池包的管理系統(tǒng)還沒有那么完善，不像現(xiàn)在比起過去有了很大的進步了,。最大的問題是電池的膜,，就是正負極之間隔膜，一般塑料經(jīng)過七八年以后,，只要老化了,，就影響它的安全性。在震動的情況下,，它破碎的可能性就比起新的時候大得多,，它一旦破碎，正負極就短路了,，產(chǎn)生局部高溫，嚴重的話起火了,。

工信部等部委明確要求,，自2016年起，乘用車企業(yè)必須為電池,、電機等關鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保期,。動力電池在8年之后是不是就衰減明顯？在寧德時代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術總工雷萬波看來,，這不意味著動力電池超過8年就會出問題,。

雷萬波：不能一概而論，因為8年之后能不能用,，還能用多久,，除了我們在設計產(chǎn)品時品質(zhì)保障外，還取決于用戶工況以及用戶的行為習慣,，一個良好的用車習慣也會影響到電池的壽命,。建議是到了8年之后，去找一些專業(yè)的機構對整車包括電池做一個健康度的檢測，基于檢測的結果,，大概有三種去向：

第一,，如果電池的工況比較好，健康度還是比較高,，它可以繼續(xù)在車上使用,；

第二，可能它達不到在整車上使用的標準,，但是它還有利用價值,，可以選擇回收，讓電池進入梯次利用的場景,；

第三,，可能真的是沒有什么利用價值了，選擇電池回收,，材料的回收再利用,。

雷萬波進一步解釋，經(jīng)過這些年的發(fā)展,，動力電池的能量密度和充電速度都有了很大提升,。

雷萬波：比如說我們在16年左右，可能整個的續(xù)航只能做到300到400公里?，F(xiàn)在,，我們B級以上的車續(xù)航做到700公里，基本上可以成為標配了,；A級車五六百公里都不是問題,；再高端點C級車我們做到突破1000公里也是沒問題的。針對運營車,、出租車,，我們開發(fā)長壽命的服務里程可以做到80萬公里以上。第二點提升就是充電速度,，比如說幾年前大概在一個小時左右,，還有一個小時以上的，這兩年,，我們在快速提升充電能力,，現(xiàn)在最快的可以做到10分鐘左右的補能水平?；诂F(xiàn)在客戶的需求場景,，今年我們推出了神行plus、用于混動的驍遙超級增混,。

億瓦研究院創(chuàng)始人黃山表示,，除了充電速度的提升,，電池的壽命和安全性也有了明顯的增長。