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8年質(zhì)保期將到動(dòng)力電池“老齡化”成用戶新焦慮

2024-11-30 08:09:00 來源：央視新聞客戶端 A+A-

近年來,，越來越多的人在買車或者換車的時(shí)候會(huì)選擇新能源汽車。按要求,，從2016年起,，乘用車企業(yè)必須為電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保,。

8年過去,，首批被要求提供8年質(zhì)保的新能源車，正陸續(xù)進(jìn)入了“脫保期”,。這些新能源車的動(dòng)力電池,，現(xiàn)在還好嗎？隨著近年來新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的迭代升級(jí),，如今,，車主們的“電池焦慮”緩解了多少？

很多在2016年前后購買新能源汽車的車主反映,，他們都遇到了動(dòng)力電池衰減明顯的情況,，如果給車換電池，價(jià)格很高,；把車賣掉，又賣不上價(jià),。二手車商林嘉偉告訴記者，當(dāng)年的電池技術(shù)能力有限,，導(dǎo)致出售二手車的價(jià)格也會(huì)低不少。

清華大學(xué)長(zhǎng)聘教授宋健說,，七八年前，新能源汽車動(dòng)力電池的安全性也比現(xiàn)在弱,。

宋健：尤其是在那個(gè)時(shí)候安全性管理,，電池包的管理系統(tǒng)還沒有那么完善,，不像現(xiàn)在比起過去有了很大的進(jìn)步了。最大的問題是電池的膜,，就是正負(fù)極之間隔膜，一般塑料經(jīng)過七八年以后,，只要老化了，就影響它的安全性,。在震動(dòng)的情況下,，它破碎的可能性就比起新的時(shí)候大得多，它一旦破碎,，正負(fù)極就短路了，產(chǎn)生局部高溫,，嚴(yán)重的話起火了,。

8年質(zhì)保期將到動(dòng)力電池“老齡化”成用戶新焦慮

工信部等部委明確要求,，自2016年起,，乘用車企業(yè)必須為電池,、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保期,。動(dòng)力電池在8年之后是不是就衰減明顯？在寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波看來,，這不意味著動(dòng)力電池超過8年就會(huì)出問題,。

8年質(zhì)保期將到動(dòng)力電池“老齡化”成用戶新焦慮

雷萬波：不能一概而論，因?yàn)?年之后能不能用,，還能用多久，除了我們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)品質(zhì)保障外,，還取決于用戶工況以及用戶的行為習(xí)慣,，一個(gè)良好的用車習(xí)慣也會(huì)影響到電池的壽命。建議是到了8年之后,，去找一些專業(yè)的機(jī)構(gòu)對(duì)整車包括電池做一個(gè)健康度的檢測(cè)，基于檢測(cè)的結(jié)果,，大概有三種去向：

第一，如果電池的工況比較好,，健康度還是比較高,，它可以繼續(xù)在車上使用；

第二,，可能它達(dá)不到在整車上使用的標(biāo)準(zhǔn),，但是它還有利用價(jià)值,，可以選擇回收，讓電池進(jìn)入梯次利用的場(chǎng)景,；

第三，可能真的是沒有什么利用價(jià)值了,，選擇電池回收,，材料的回收再利用,。

雷萬波進(jìn)一步解釋,，經(jīng)過這些年的發(fā)展,，動(dòng)力電池的能量密度和充電速度都有了很大提升。

雷萬波：比如說我們?cè)?6年左右,，可能整個(gè)的續(xù)航只能做到300到400公里。現(xiàn)在,，我們B級(jí)以上的車?yán)m(xù)航做到700公里,，基本上可以成為標(biāo)配了；A級(jí)車五六百公里都不是問題,；再高端點(diǎn)C級(jí)車我們做到突破1000公里也是沒問題的,。針對(duì)運(yùn)營(yíng)車、出租車,，我們開發(fā)長(zhǎng)壽命的服務(wù)里程可以做到80萬公里以上,。第二點(diǎn)提升就是充電速度,，比如說幾年前大概在一個(gè)小時(shí)左右，還有一個(gè)小時(shí)以上的，這兩年,，我們?cè)诳焖偬嵘潆娔芰?，現(xiàn)在最快的可以做到10分鐘左右的補(bǔ)能水平,。基于現(xiàn)在客戶的需求場(chǎng)景,，今年我們推出了神行plus,、用于混動(dòng)的驍遙超級(jí)增混,。

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