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8年質(zhì)保期將到動力電池“老齡化”成用戶新焦慮

2024-11-30 08:09:00 來源：央視新聞客戶端 A+A-

近年來,，越來越多的人在買車或者換車的時(shí)候會選擇新能源汽車,。按要求,，從2016年起,，乘用車企業(yè)必須為電池,、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保,。

8年過去,，首批被要求提供8年質(zhì)保的新能源車,，正陸續(xù)進(jìn)入了“脫保期”,。這些新能源車的動力電池,，現(xiàn)在還好嗎？隨著近年來新能源汽車動力電池技術(shù)的迭代升級,，如今,，車主們的“電池焦慮”緩解了多少？

很多在2016年前后購買新能源汽車的車主反映,，他們都遇到了動力電池衰減明顯的情況,，如果給車換電池，價(jià)格很高,；把車賣掉,，又賣不上價(jià)。二手車商林嘉偉告訴記者,，當(dāng)年的電池技術(shù)能力有限,，導(dǎo)致出售二手車的價(jià)格也會低不少。

清華大學(xué)長聘教授宋健說,，七八年前,，新能源汽車動力電池的安全性也比現(xiàn)在弱。

宋健：尤其是在那個(gè)時(shí)候安全性管理,，電池包的管理系統(tǒng)還沒有那么完善,，不像現(xiàn)在比起過去有了很大的進(jìn)步了。最大的問題是電池的膜,，就是正負(fù)極之間隔膜,，一般塑料經(jīng)過七八年以后，只要老化了,，就影響它的安全性,。在震動的情況下，它破碎的可能性就比起新的時(shí)候大得多,，它一旦破碎,，正負(fù)極就短路了，產(chǎn)生局部高溫,，嚴(yán)重的話起火了,。

8年質(zhì)保期將到動力電池“老齡化”成用戶新焦慮

工信部等部委明確要求，自2016年起,，乘用車企業(yè)必須為電池,、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保期。動力電池在8年之后是不是就衰減明顯,？在寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波看來,，這不意味著動力電池超過8年就會出問題。

8年質(zhì)保期將到動力電池“老齡化”成用戶新焦慮

雷萬波：不能一概而論,，因?yàn)?年之后能不能用,，還能用多久，除了我們在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)品質(zhì)保障外,，還取決于用戶工況以及用戶的行為習(xí)慣,，一個(gè)良好的用車習(xí)慣也會影響到電池的壽命。建議是到了8年之后,，去找一些專業(yè)的機(jī)構(gòu)對整車包括電池做一個(gè)健康度的檢測,，基于檢測的結(jié)果，大概有三種去向：

第一,，如果電池的工況比較好,，健康度還是比較高，它可以繼續(xù)在車上使用,；

第二,，可能它達(dá)不到在整車上使用的標(biāo)準(zhǔn)，但是它還有利用價(jià)值,，可以選擇回收,，讓電池進(jìn)入梯次利用的場景,；

第三，可能真的是沒有什么利用價(jià)值了,，選擇電池回收,，材料的回收再利用。

雷萬波進(jìn)一步解釋,，經(jīng)過這些年的發(fā)展,，動力電池的能量密度和充電速度都有了很大提升,。

雷萬波：比如說我們在16年左右,，可能整個(gè)的續(xù)航只能做到300到400公里。現(xiàn)在,，我們B級以上的車?yán)m(xù)航做到700公里,，基本上可以成為標(biāo)配了；A級車五六百公里都不是問題,；再高端點(diǎn)C級車我們做到突破1000公里也是沒問題的,。針對運(yùn)營車、出租車,，我們開發(fā)長壽命的服務(wù)里程可以做到80萬公里以上,。第二點(diǎn)提升就是充電速度，比如說幾年前大概在一個(gè)小時(shí)左右,，還有一個(gè)小時(shí)以上的,，這兩年，我們在快速提升充電能力,，現(xiàn)在最快的可以做到10分鐘左右的補(bǔ)能水平,。基于現(xiàn)在客戶的需求場景,，今年我們推出了神行plus,、用于混動的驍遙超級增混。

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