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極端天氣之下，“雪龍兄弟”卸貨有多難,？

2024-12-14 10:05:02 來源：央視新聞客戶端 A+A-

在經(jīng)歷近7400海里的長途跋涉后,，執(zhí)行中國第41次南極考察任務(wù)的“雪龍”號和“雪龍2”號近日（7日）展開南極中山站區(qū)域卸貨作業(yè)。

“雪龍”號和“雪龍2”號于中山站區(qū)卸貨

在茫茫南極大陸,，厚重的冰層,，極端的天氣，以及變幻莫測的海冰狀況,，都給科考隊員們帶來了巨大的挑戰(zhàn),。船只必須小心翼翼地避開冰山和浮冰，尋找安全的路徑,。卸貨時,，隊員們必須在刺骨的寒風(fēng)中，穿著厚重的雪服,，操作著沉重的設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,。究竟這樣的卸貨方式有多難？

今天的《一路往南·我的南極日記》,，隨船的前方記者王楠用鏡頭記錄下南極科考隊員們的毅力和智慧,。

總臺央視記者王楠：這里是我國南極中山站陸緣冰外圍,，北京時間12月7日23時，“雪龍”和“雪龍2”號在冰上會合,。由于今年冰情非常嚴(yán)重,，所以第一次由“雪龍2”號將“雪龍”號上的物資轉(zhuǎn)運(yùn)到中山站的預(yù)定卸貨地點。

據(jù)了解,，今年中山站外圍有十幾公里的亂冰帶,，而且冰厚基本達(dá)到3米以上，冰情復(fù)雜并且非常罕見,?！把?”號很難在短時間之內(nèi)將“雪龍”號破冰引航到預(yù)定的卸貨地點。

極端天氣之下,，“雪龍兄弟”卸貨有多難,？

“雪龍2”號船長肖志民：我們現(xiàn)在采取的是一種轉(zhuǎn)運(yùn)的方式，先將“雪龍”號上一部分中山站上急需的物資,，還有影響到后續(xù)考察任務(wù)的物資,，我們先轉(zhuǎn)運(yùn)到“雪龍2”號上，由“雪龍2”號單獨(dú)一條船破冰到預(yù)定的卸貨點,，將這些物資卸運(yùn)到中山站,。我們先在“雪龍”號附近找一塊合適的冰面，“雪龍”號先把這些物資卸運(yùn)到冰面上,，然后我們再到這塊冰面,，將這些物資吊運(yùn)到“雪龍2”號上。我們這一趟大概轉(zhuǎn)運(yùn)了接近280噸的物資,。

極端天氣之下,，“雪龍兄弟”卸貨有多難？

記者從考察隊了解到,，本次中山站區(qū)域卸貨物資總體積約5300立方米,，總重量約2030噸，包括工程建設(shè)物資,、科研物資以及后勤保障物資,。

創(chuàng)新方式“雙龍?zhí)綐O”首次啟動轉(zhuǎn)運(yùn)卸貨

我們看到雖然面臨著復(fù)雜冰情帶來的挑戰(zhàn)，但兩艘科考船在中山站的卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)工作也是進(jìn)展順利,，此次南極科考還有哪些創(chuàng)新的實踐,、科考隊員們未來將要開展的工作還有哪些？

極端天氣之下,，“雪龍兄弟”卸貨有多難,？

中國第41次南極考察隊副領(lǐng)隊胡紅橋：卸貨本身，實際上是我們南極考察的第一步,，以前主要“雪龍2”號還是為“雪龍”號破冰引航,，今年我們創(chuàng)新性地首次利用“雪龍2”號來作為擺渡船,，應(yīng)該說是在“雙龍?zhí)綐O”里邊，是一個非常重要的創(chuàng)新,。

除貨物卸運(yùn)外,，目前，“雪龍”號上的第一批34名上站隊員,，已經(jīng)進(jìn)入中山站,，將陸續(xù)開展科考作業(yè),。下一步,，“雪龍”號將繼續(xù)采用直升機(jī)吊運(yùn)進(jìn)行卸貨，“雪龍2”號將離開中山站,，前往秦嶺站,。

極端天氣之下，“雪龍兄弟”卸貨有多難,？

中國第41次南極考察任務(wù)由三船保障,，其中，“雪龍”號和“雪龍2”號船從廣州出發(fā),，主要執(zhí)行科學(xué)考察,、人員運(yùn)送和后勤補(bǔ)給任務(wù)；“永盛”號貨輪在11月中旬從江蘇張家港出發(fā),，主要承擔(dān)秦嶺站配套設(shè)施建設(shè)物資運(yùn)送任務(wù),。

(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)