這個隧道,，建設(shè)難度，是世界級的,。建設(shè)過程將面臨在高烈度地震區(qū)穿越密集斷層破碎帶,、海域高水壓環(huán)境、海域高等級侵蝕性環(huán)境和工程地質(zhì)條件復雜等世界級難題,；

這里,，隧道大部分位于高水壓風險區(qū)域，最大水壓可達0.985兆帕,，水在這樣的強壓力下,，可形成高達98.5米的水柱；

這里,，隧道在8度高烈度地震區(qū)穿越17條斷層破碎帶,，其中8條為活動斷層，為國內(nèi)鐵路水下隧道之最,；

這里,，在地震及斷層蠕滑條件下，控制防范隧道結(jié)構(gòu)開裂,、錯臺,、滲漏水、涌水突泥甚至海水倒灌等風險成為重中之重,；

這里,，隧道先后穿越淤泥、淤泥質(zhì)黏土等軟土地層,、淤泥與花崗巖極軟極硬不均地層,、風化不同軟硬不均地層以及全斷面極硬弱風化花崗巖地層。隧道開挖無異于“先切豆腐后磨生鐵,，中間軟硬夾生,、孤石分布”。

中國鐵路設(shè)計集團有限公司汕汕高鐵項目隧道專業(yè)主管總工程師孟慶余告訴總臺記者,，針對海域高水壓和海域高等級侵蝕性環(huán)境,，設(shè)計建議針對地震及斷層不利影響，優(yōu)化防排水理念,、創(chuàng)新防排水技術(shù)方案,，采用限排降壓等技術(shù)手段確保隧道結(jié)構(gòu)安全、防水可靠、運營成本可控,；通過系統(tǒng)性抗侵蝕方案,，諸如提高結(jié)構(gòu)抗裂標準、優(yōu)化混凝土配比及摻加劑,、創(chuàng)新高標號混凝土現(xiàn)澆及養(yǎng)護方案,、細化構(gòu)件防腐處理工藝。

值得一提的,，還有“永平號”泥水平衡常壓換刀盾構(gòu)機,。滾刀刀間距由傳統(tǒng)的100毫米壓縮至90毫米，可有效磨碎巖石,，提高掘進效率,。盾構(gòu)機刀盤具備常壓換刀功能，開口率28.5%,，共配備42把滾刀共80刃,，全部具備滾動檢測系統(tǒng)，這些參數(shù)均代表著世界先進水平,。

回望2021年3月29日那一天,，那一聲“始發(fā)”令猶在耳畔，汕汕高鐵汕頭灣海底隧道“永平號”盾構(gòu)機巨大刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,，開始掘進,。看似彈指一揮間,，事非經(jīng)過不知難,。

該隧道貫通后，還面臨超大直徑盾構(gòu)長距離空推及海底盾構(gòu)機整體調(diào)拆等挑戰(zhàn),，均為國內(nèi)外首次,。

要知山中事，須問打柴人,。

相向而行要素流動匯灣區(qū)

“自然之門”,，是南澳北回歸線標志塔。它位于汕頭市南澳縣青澳灣的北回歸線廣場,，是我國建成的11座北回歸線標志塔之一,，處于北回歸線與我國大陸東岸的交點處。在廣東唯一的海島縣南澳線上,，也是唯一一座位于海島上的北回歸線標志塔,。

汕頭，是北回歸線穿越的地方,。

如果你曾在節(jié)假日期間來過汕頭,，你可能會再一次體會中國成語文化的博大精深,，對“接踵摩肩”多幾份深刻體會；剛剛過去的春節(jié),，汕頭旅游市場迎來了前所未有的火爆景象,，共接待游客632.8萬人次，同比增長24.77%,。

人頭攢動的不僅僅是汕頭,。

以春節(jié)為例，前往粵東,、前往廣東旅游,，近年來成為假期熱門選擇之一。

在潮州,，這座國家歷史文化名城,，也被譽為“非遺之城”,，迄今已有2000多年歷史,。潮州全市共有市級以上非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目106項，其中國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項目17項,。今年春節(jié)假期人數(shù)達429.69萬人次,。

在揭陽，這里英歌,、青獅,、煙花火龍等非遺項目頻頻“出圈”，綠色石化產(chǎn)業(yè)集群蔚然成形,。近年來,，揭陽國家級非遺名片“普寧英歌”以英姿颯爽的“中華戰(zhàn)舞”之名，“舞”向國際,。僅2024年,，英歌舞總話題量超過了200億次。

得天獨厚的自然與人文條件,，使得粵東在廣東的旅游資源中占據(jù)著舉足輕重的地位,。每逢節(jié)假日，前往粵東的高速上總是車水馬龍,，高鐵列車更是一票難求,。

三面環(huán)山，一面朝海的地理環(huán)境,，讓粵東的原住民養(yǎng)成了冒險和開拓的品質(zhì),。這里的原住民也被譽為“東方猶太人”，數(shù)百年來,，潮僑潮商遠渡重洋,，到海外謀生的故事也成了敢為天下先最生動的寫照,。

不僅僅是粵東，嶺南這片熱土,，從來不缺開放,、創(chuàng)新。

產(chǎn)業(yè)體系完備,、創(chuàng)新能力較強,，擁有8個萬億元級產(chǎn)業(yè)集群，新質(zhì)生產(chǎn)力穩(wěn)步發(fā)展,，這些是廣東產(chǎn)業(yè)向上突圍的優(yōu)勢所在,。

市場化程度高、開放型經(jīng)濟活躍,、改革紅利不斷釋放,，營商環(huán)境優(yōu)良，實時人口1.5億左右,，新出生人口數(shù)量居全國第一,，擁有大批抗風險能力強的企業(yè)和高素質(zhì)高技能人才，這些是廣東持續(xù)蓬勃發(fā)展的動力所在,。

擁有粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略疊加的重大利好,，隨著“百千萬工程”深入實施，城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,、陸海統(tǒng)籌山?；鷮⑼卣咕薮罂臻g，這些是再造一個新廣東的后勁所在,。

我們拭目以待,，山海相連這片土地，如何打好這手好牌,。

雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越。

倚馬可待“再造一個新廣東”

放眼粵港澳大灣區(qū),。近年來交通一體化,、立體化布局頻頻“落子”。

2018年10月24日,，超大型跨海交通工程,，港珠澳大橋開通運營，成為粵港澳三地融合的超級“連接器”,；

2022年9月28日,，汕頭海灣隧道主線通車，為廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增添了重要一筆,；

2024年6月30日,，深中通道建成通車,，環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵“一橫”，跨越伶仃洋,，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)了跨海直連,。

同年，12月11日,，黃茅?？绾Ｍǖ勒酵ㄜ囘\行。廣東珠海至廣東江門30分鐘左右可達,，大灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)進一步織密,。

這些重大交通項目的相繼落成，如同在大灣區(qū)版圖上精心繪制的經(jīng)緯線,，緊密串聯(lián)起各個城市節(jié)點,。不僅極大地縮短了城市間的時空距離，甚至于,，大灣區(qū)正在變得“越來越小,。”

如今,，每天約70萬個包裹從港珠澳大橋進出,，通達全球230多個國家和地區(qū),，實現(xiàn)了“香港當日達,、澳門一小時到達”；

更值得一提是,，幾天前深圳巴士集團發(fā)布的一組數(shù)據(jù),，自2024年6月30日深中通道正式開通以來，廣東省深中（深圳—中山）跨市公交專線累計客流量已突破200萬人次,，日均客流量達7400人次,，單日最高客流量超1.7萬人次。

大灣區(qū)的人流,、物流,、資金流與信息流得以高效暢達地流通。

在交通“橫,、豎,、撇、捺”間,，蘊藏著一份“再造一個新廣東”的氣魄,。

放眼而去，看廣東底氣,。

廣東,，全省地區(qū)生產(chǎn)總值邁上14萬億元新臺階,、連續(xù)36年居全國首位。進出口總額突破9萬億元,、增長9.8%,，總量連續(xù)39年居全國首位，貢獻了全國38.7%的貿(mào)易增量,。規(guī)模以上工業(yè)增加值增長4.2%,，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)約7.4萬家。地方一般公共預算收入1.35萬億元,，連續(xù)34年居全國首位,。

廣東，區(qū)域創(chuàng)新綜合能力連續(xù)八年居全國首位,，全省研發(fā)經(jīng)費支出,、研發(fā)人員數(shù)量、高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量,、發(fā)明專利有效量,、PCT國際專利申請量等主要科技指標均保持全國首位，科技創(chuàng)新支撐引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展能力不斷增強,。

塑造大灣區(qū)新格局,，一幅世界級灣區(qū)的壯美畫卷，在一座座“超級工程”的見證下正徐徐展開,。

其勢已成,，其興可待。

（總臺記者鄭澍 劉潤澤）