上千件葉片在高溫,、高壓,、高轉(zhuǎn)速的
環(huán)境中承受著巨大的
熱負荷、氣動負荷和離心負荷
葉片上密集的氣膜孔
使葉片表面形成一層冷卻氣膜
有效隔絕了高溫燃氣
一旦鋼針的精度
出現(xiàn)超過0.001毫米偏差
將會影響氣膜孔尺寸大小
氣膜孔出來的冷氣就會覆蓋不均
導(dǎo)致表面溫度分布不勻
局部應(yīng)力偏大
葉片就有斷裂的風(fēng)險
這對發(fā)動機和飛機的危害
可能是致命的
0.001毫米
是確保我國國產(chǎn)飛機發(fā)動機
性能穩(wěn)定的標(biāo)尺
是迄今為止
機械研磨仍無法完成的精度
更是極少數(shù)航空大國
才能達到的精度
24歲時他解決了
“太行”發(fā)動機研制中的難題
我國第一臺大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
“太行”發(fā)動機研制過程中
氣膜孔精度檢測的難題
是研制進程的“絆腳石”
而高精度塞規(guī)
是進行氣膜孔精度檢測的關(guān)鍵
塞規(guī)研制的難題
擺在了當(dāng)時24歲的夏復(fù)山面前
夏復(fù)山回憶:
“當(dāng)時我接到這個任務(wù)
沒有經(jīng)驗可以借鑒
我采取了很多鉗工的加工方法
試了近百根鋼針
……”
反復(fù)試驗,、百次試錯后