當(dāng)前位置：新聞 > 中國新聞 > 正文

上海?北京將僅需2.5小時,！超級交通工具亮相

2025-07-14 08:38:03 來源：央視網(wǎng) A+A-

4個小時跑完京滬兩地

這個速度已經(jīng)落伍了

貼地飛行的速度再刷新

京滬行程有望壓縮至

2.5至3小時

時速600公里/小時的

超導(dǎo)電動高速磁浮列車

在7月8日至10日于北京舉行的

第十七屆中國國際現(xiàn)代化

鐵路技術(shù)裝備展覽會上

首次亮相

“開著開著漂起來了”

“距離地面10厘米”

……

都！是,！真,！的！

工程樣車完成研制

“時速600公里的超導(dǎo)電動高速磁浮列車項目目前進展順利,，第一階段的工程樣車已于2024年7月圓滿完成研制,。”7月9日,，在國家鐵道試驗中心現(xiàn)場,，中車長客股份公司（以下簡稱“中車長客”）高級工程師邵南在接受澎湃新聞記者采訪時表示。

據(jù)了解,，超導(dǎo)電動高速磁浮列車,，主要利用車載超導(dǎo)磁體與軌道線圈間的電磁感應(yīng)實現(xiàn)磁浮運行，最高設(shè)計速度為時速600公里,，具有高效,、安全、節(jié)能環(huán)保,、智能舒適的特點,，可有效填補高鐵和飛機之間的速度空白，提高出行效率,，改善出行體驗,。

此前一位不愿具名的磁懸浮專家告訴記者，交通運輸工具商業(yè)運營首先必須要過安全關(guān),。按照規(guī)定,，高速磁懸浮技術(shù)還要走安全評估審批等系列流程，其中每一臺系統(tǒng)設(shè)備都要進行型式試驗和認(rèn)證,、安全評估和認(rèn)證等工作,。例如，

列車跑到最高速度600公里/小時,，意味著比飛機離開地面的速度高很多,，因此安全評估需要從材料,、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計等多方面綜合考慮和嚴(yán)格認(rèn)定，才能夠達到投入使用的基本要求,。

上海?北京將僅需2.5小時！超級交通工具亮相

時速600公里超導(dǎo)電動高速磁浮列車在國家鐵道實驗中心現(xiàn)場展示

定位為干線跨省間點對點交通工具

談及運營定位,，邵南表示,，

超導(dǎo)電動磁浮列車定位為干線跨省大城市之間的點對點交通工具

，將其作為現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的補充實行點到點運輸,，“

有望在2000公里以內(nèi)填補高鐵與航空之間的速度空白,。”

此前也有多位城市規(guī)劃以及磁浮專家告訴記者,，從商業(yè)價值或未來應(yīng)用來看,，

高速磁懸浮線路更適合應(yīng)用在一些規(guī)模較大、有較多高端客流的都市群之間,。

從能源消耗方面看,，距離較長，綜合效益和優(yōu)勢會更加明顯,，否則,，短距離磁懸浮線路將頻繁啟動、制動,，難以發(fā)揮磁懸浮技術(shù)優(yōu)勢,，乘客體驗也未必好。

不過,，高速磁懸浮線路若只為北上廣服務(wù),，客流會遠遠不夠，例如像京滬高鐵,，約2/3的客流是跨線客流,，即上下車不集中在京滬兩地，而

未來票價應(yīng)該是要高于高鐵,，因此在安全性保障的基礎(chǔ)上,，距離商業(yè)化運營還需要很長的時間。

上海?北京將僅需2.5小時,！超級交通工具亮相

時速600公里超導(dǎo)電動高速磁浮列車在國家鐵道實驗中心現(xiàn)場展示

在超導(dǎo)電動高速磁浮列車的核心性能方面,，邵南向記者介紹，超導(dǎo)電動高速磁浮列車的核心在于車載高溫超導(dǎo)磁體——其超導(dǎo)磁極可產(chǎn)生超過5T的強大磁場,，為列車提供可靠牽引力,。全車還配備了低溫恒溫器和低溫制冷機組，確保超導(dǎo)系統(tǒng)在極端條件下穩(wěn)定運行,。

此外,，車體外殼采用高強度鋁合金與碳纖維復(fù)合材料,，流線型車頭大幅降低氣動阻力，懸浮架兼容“雙模式”低速走行與高速懸浮需求,。

系統(tǒng)達到GoA4級無人駕駛標(biāo)準(zhǔn),，集成5G通信與AI監(jiān)控，并部署多重冗余與電磁防護,，兼顧高效運行,、安全可靠與智能舒適。

上海?北京將僅需2.5小時,！超級交通工具亮相