對此,，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,，目前停車費(fèi)價格放開，定價權(quán)不在交委而在發(fā)改委,，從國家到省，放開價格的目的都是為了吸引更多資本參與停車場建設(shè),，增加供給,。而且目前也在優(yōu)化立體和智能停車場的聯(lián)合審批和簡化審批。不過,，問政后,，李志明認(rèn)為，市交委的回答還是回避了是否降價,、何時降價這些問題,。他認(rèn)為，漲停車費(fèi)不治堵,，放開停車場價格還不如對停車場租金稅費(fèi)提供優(yōu)惠或者補(bǔ)貼，而不是漲停車費(fèi),。他說:“比如現(xiàn)在建好的陳家祠停車場,，為何一直不投用,？交通部門應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，提高管理水平,。”

隨后,，市人大代表莊偉燕也認(rèn)為,，咪表收費(fèi)漲價后多收的8元花去哪里,，應(yīng)該讓市民清楚,。此外莊偉燕經(jīng)調(diào)研還發(fā)現(xiàn),，廣州的咪表設(shè)置有不少不合理之處。例如有些學(xué)校附近的路段本身就很狹窄,，家長開車接送時常堵車,，但路邊又設(shè)置咪表更加劇擁堵。“最近查處外地專車,，擁堵有所緩解,，今年還會采用哪些治堵方案？”對此,，市交委回應(yīng)稱,，今年將采用新30條治堵方案來緩解交通擁堵,，與過去的治堵30條不同,，其中就包括查處非法營運(yùn)的一攬子方案。目前,，查處包括私家車做專車這類的非法營運(yùn)一直在持續(xù)開展,。對于“如約”何時能上市，市交委表示目前仍在測試期,。

此外,，市人大代表王平則關(guān)注番禺南浦出行不便的問題，據(jù)其介紹,，南浦島出行除了東新高速外,，就只有南浦大橋，結(jié)果導(dǎo)致天天大塞車,。對此,，市交委表示，會收集意見,，到現(xiàn)場調(diào)查,，研究該片區(qū)交通擁堵問題。

●國規(guī)委

問政 建議重塑廣州城市騎樓文化

回應(yīng) 還在研究會盡快答復(fù)

剛剛聽完政府工作報告，市人大代表王河就帶著一份《關(guān)于建設(shè)歷史文化名城,、重塑廣州城市騎樓文化建設(shè)的建議》去問政廣州市國土資源與規(guī)劃委員會,。

“有政協(xié)委員已經(jīng)對此聯(lián)名提案，我再以人大代表的身份,，向貴部門提交建議,。”王河表示，在現(xiàn)代都市的鋼筋水泥中,，廣州騎樓是傳統(tǒng)文化的一個符號,，廣州如要打造歷史文化名城，離不開復(fù)建廣州騎樓,。

王河介紹,，廣州市經(jīng)過數(shù)十年的城市建設(shè)，取得了舉世矚目的成就,，尤其是亞運(yùn)會，讓廣州一夜成名,。城市交通、環(huán)境治理,，青山綠水有了翻天覆地的變化,，但隨之而帶來了城市建設(shè)的一個通病千城一面，廣州傳統(tǒng)老城的符號,、廣州百年的騎樓文化,，正在逐步消失。

王河表示,，回想百年前,，整個廣州騎樓遍布，而現(xiàn)今,，據(jù)不完全統(tǒng)計,，廣州現(xiàn)存騎樓的總量長度還不足20公里。王河指出,，廣州目前現(xiàn)存比較出名的騎樓街,，包括有北京路、長堤,、人民路等等,，而這些騎樓街的保護(hù)和復(fù)建一直得不到重視。“例如人民路上的騎樓街,，不但有高架橋破壞騎樓整體形象,，中間還有不少斷層。”

在談到如何協(xié)調(diào)城市化進(jìn)程與傳統(tǒng)建筑的保護(hù)與復(fù)建兩者的關(guān)系時，王河稱,，雖然現(xiàn)在有了保護(hù)騎樓的政策法規(guī),，但光是保護(hù)是不夠的，建議政府部門可以將騎樓街連片改造的工作,，統(tǒng)一交由一個指定的部門負(fù)責(zé),。“改造紅專廠的思路，就是一個很好的例子,，不搞大拆大建,，把廢棄工廠作為創(chuàng)意空間，合理利用了空間,，也保留了文化氣息”,。

國規(guī)委的工作人員表示，將馬上研究代表們提出的建議,，并盡快給王河代表一個答復(fù),，但是具體有無復(fù)建騎樓的規(guī)劃可能，工作人員卻無法給出具體的答復(fù),。“廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展得太快,，忽視了城市文化的打造，廣州想要成為歷史文化名城,，還需要加大力度,。”