劉明稱,，HOV車道需要設(shè)置在相對(duì)封閉,、沒有紅綠燈并且較為擁堵的城市快速路和主干道上,。

記者了解到,，濱海大道是深圳東西走向的主要快速干道，早晚高峰期間略有擁堵,，該條道路起終點(diǎn)相對(duì)集中,，且沿線立交及轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)較少。

無(wú)錫市也曾在2014年開通了一條HOV專用車道,，車內(nèi)至少有3個(gè)人方可在該車道行駛,。此前報(bào)道顯示，無(wú)錫這條專用車道所在的道路是一條雙向六車道主要干道,，每天車流量非常大,。

劉明告訴新京報(bào)記者,，深圳市還有2到3條道路符合HOV車道的設(shè)置條件,，將視濱海大道試行情況進(jìn)行推廣。

3 為何試行三個(gè)多月才啟動(dòng)執(zhí)法,？

記者了解到,，深圳在4月18日開始試行HOV車道后,，原計(jì)劃自4月25日起開展執(zhí)法。但實(shí)際上,，試行三個(gè)多月之后深圳交警才于昨日正式開始對(duì)該車道執(zhí)法,。

對(duì)于執(zhí)法推遲，深圳市交警局宣傳科工作人員劉明表示：“一是考慮到公眾的接受程度,，需要通過各種宣傳方式讓大家先知道,；二是還要統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，分析車道設(shè)置后對(duì)每天車流的影響,。”

目前深圳交警對(duì)HOV車隊(duì)執(zhí)法的方式是電子警察加鐵騎巡邏,。其中電子監(jiān)控抓拍設(shè)備執(zhí)法時(shí)，用于對(duì)車內(nèi)乘坐人數(shù)進(jìn)行識(shí)別,，對(duì)乘客隱私等信息進(jìn)行技術(shù)處理以做保護(hù),。

深圳市交警局機(jī)動(dòng)訓(xùn)練大隊(duì)鐵騎隊(duì)劉柳也表示，鐵騎共分為兩組在高峰期時(shí)段進(jìn)行不間斷的巡邏,，形成一個(gè)路面的執(zhí)法查處閉環(huán),，“在高強(qiáng)度的巡邏執(zhí)法下，司機(jī)很快能形成習(xí)慣”,。

北京可在連接通州的道路上試劃合乘車道

既然HOV車道有助于緩解交通擁堵,，能否在北京等城市推廣？

記者了解到,，北京市小汽車單人駕駛率非常高,，很少有兩人以上合乘的情況，道路小時(shí)通過的客流量相對(duì)較低,。四年前,，交通部門就曾研究過增設(shè)合乘專用道，但綜合評(píng)價(jià)認(rèn)為還不到最佳時(shí)間不適宜推廣,。此外,，北京一直堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展公交，近幾年著力推進(jìn)公交專用道以及大容量公交,。

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長(zhǎng)陳艷艷認(rèn)為,，合乘車道的作用與公交專用道的作用一致，一方面能提高小時(shí)通過客流量,，另一方面可以縮短高乘客率車輛的運(yùn)行時(shí)間,，吸引更多的人采用合乘出行方式，從而可以降低道路上車輛總數(shù),，緩解交通擁擠,。她肯定了深圳的做法，認(rèn)為是一個(gè)積極的探索。

“但這個(gè)車道是否適合在哪個(gè)城市推廣,，并不只看這道本身的作用,，還要綜合考慮。”陳艷艷說,，像北京這樣的城市,，增加一條專用通道就會(huì)增加管理成本，此外,，道路容量以及設(shè)施條件也需要滿足設(shè)置需求,，要綜合考慮配套措施以及管理辦法，需要科學(xué)研究制定,。

《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》提出,，要有效引導(dǎo)小汽車的合理使用，切實(shí)改善自行車,、步行等非機(jī)動(dòng)化出行環(huán)境,；加強(qiáng)精細(xì)化交通組織，推廣設(shè)置潮汐車道,，試點(diǎn)設(shè)置合乘車道,，節(jié)約道路和車輛空間資源。

陳艷艷說,，在京津冀地區(qū),，可以嘗試做合乘車道，但她建議在城市外圍道路或者城區(qū)與各區(qū)聯(lián)絡(luò)線上設(shè)置,。“比如市內(nèi)與通州，可以試點(diǎn)這樣的合乘通道,，鼓勵(lì)大家高效出行，減少自駕車,。”

記者注意到,，北京此前曾出臺(tái)過《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》,，出行路線相同的人可以共同搭乘其中一人小客車,，該意見旨在清潔空氣,、節(jié)約能源,、緩解交通擁堵等,。

本版采寫/新京報(bào)記者王夢(mèng)遙郭超