原標(biāo)題：當(dāng)DiuDiu專車上線，乘客與司機的好日子恐怕要到頭了...

“滴滴優(yōu)步合并了嗎,？真的假的,？”

“真的，剛剛宣布,。”

“那完了,，我們和你們的好日子都到頭了，你們坐車便宜到頭了,，我們補貼也沒有了,。我都想改行了”。

今天下午,，滴滴優(yōu)步最終宣布合并的時候,，公司秘聞(ID：high3c)正坐在一位優(yōu)步司機的車?yán)铮辛松鲜鰧υ挕?/p>

滴滴、優(yōu)步合并,，最直接的變化,，恐怕就是未來乘客端漲價，司機端降補貼,。

▌巨頭合并后,，漲價已有先例

其實，如果你經(jīng)常打?qū)＼嚨脑?，已?jīng)能發(fā)現(xiàn)最近不管是滴滴,、優(yōu)步，還是神州,、易到,，其實已經(jīng)在漲價了。

一位滴滴司機對公司秘聞(ID:high3c)說,，最近已經(jīng)聽到不少乘客抱怨專車漲價,，比如從西四環(huán)到國貿(mào)，過去大概五十多,，現(xiàn)在要七十元以上,，漲幅大概30%。

乘客端猛漲價,，司機端則接連降補貼,。上面的優(yōu)步專車司機介紹說，去年下半年的獎勵政策還是12單獎勵150元,，今年初降到12單獎勵60元,，兩個月前又變成12單獎勵40元。滴滴補貼降幅則更嚴(yán)重,，原來22單獎勵100元,，最近變成了22單只獎勵60元。

“再這么下去,，估計補貼就慢慢取消了,。”

國內(nèi)一專車公司內(nèi)部人士也對公司秘聞(ID:high3c)表示，價格上漲確實是專車市場的趨勢,，靠燒錢和補貼的模式畢竟不能持續(xù),，最終要盈利是大家的共識。

據(jù)媒體報道,，Uber官方曾透露在中國一年虧損10億美元; 滴滴雖未公布數(shù)字,，但有媒體粗略計算其2015年至少虧損100億元;而神州專車的IPO文件中顯示，其2015年虧損37億元,。

其實,，巨頭合并后的漲價,，也不是什么新鮮事了。比如,，美團(tuán)與大眾點評合并后,，就對商家進(jìn)行了漲價，以至于商戶們“怨聲載道”,。

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》稱,，2015年開始，多地團(tuán)購商戶開始公開抵制合并后的美團(tuán)和大眾點評,，原因就在于兩家公司合并之后,，對包括餐飲、婚紗,、按摩,、足療等行業(yè)的原有平臺商戶均要求繳納數(shù)額為5000元至20000元不等的上架費，部分行業(yè)還需要捆綁數(shù)千元的商戶通以及推廣費,。

此外,，美團(tuán)點評還將一些行業(yè)的團(tuán)購抽成比例，從合并前的1%-6%提升到10%-15%,，部分原團(tuán)購抽成比例為12%-15%的行業(yè),，也被提價至15%-18%。

▌兩家合并,，還需通過商務(wù)部的反壟斷審查

此前優(yōu)酷和土豆,、滴滴和快的,、攜程和去哪兒網(wǎng)的合并在反壟斷審查中都最終達(dá)成,。而優(yōu)步、滴滴這兩個巨頭之間的合并,，會觸發(fā)反壟斷法嗎,？

IT與知識產(chǎn)權(quán)律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，滴滴收購優(yōu)步中國,，涉及的反壟斷問題主要是經(jīng)營者集中,。

所謂經(jīng)營者集中，包括經(jīng)營者合并,、通過取得股權(quán)或者資產(chǎn)的方式取得控制權(quán)以及通過合同等方式取得控制權(quán)等三種情形,。

根據(jù)反壟斷法，經(jīng)營者集中需要事先向商務(wù)部反壟斷局進(jìn)行申報的標(biāo)準(zhǔn)是：所有企業(yè)上一年度在全球范圍內(nèi)的營業(yè)額合計超過100億元,，并且至少兩家在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元;或者,，所有企業(yè)上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元，并且至少兩家在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元,。

具體就滴滴收購優(yōu)步中國而言,，應(yīng)該適用的是后一個標(biāo)準(zhǔn),，即主要看兩家企業(yè)上一年度的營業(yè)額總和是否超過20億元，每家是否超過4億元,。如果達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn),，需要事先申報并通過審查，否則不能收購,。

在趙占領(lǐng)看來,，滴滴與優(yōu)步中國的營業(yè)額指的是企業(yè)自己的收入，而不是平臺上的交易額,，因為訂單中的交易金額全部或者大部分屬于網(wǎng)約車司機,，而不屬于平臺，不能計算為企業(yè)收入,。