滴滴是非上市公司，財(cái)報(bào)不公開(kāi),。而據(jù)優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克說(shuō),，優(yōu)步在中國(guó)與本土打車(chē)軟件滴滴快的陷入激烈價(jià)格戰(zhàn)，每年虧損超過(guò)10億美元,。

在趙占領(lǐng)看來(lái),，目前公開(kāi)資料還不足以判斷滴滴收購(gòu)優(yōu)步是否符合申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。

此前滴滴快遞合并之時(shí),，有機(jī)構(gòu)稱滴滴打車(chē)和快的打車(chē)共占中國(guó)網(wǎng)上打車(chē)市場(chǎng)的99.8%,，但即便在易到用車(chē)舉報(bào)其合并違反反壟斷法的情況下，反壟斷的法律門(mén)檻依然沒(méi)能阻擋滴滴快的合并,，業(yè)界認(rèn)為,，如何給新商業(yè)模式定義并計(jì)算‘營(yíng)業(yè)額’，給監(jiān)管部門(mén)和相關(guān)各方提出了挑戰(zhàn),。

除此之外,，律師游云庭認(rèn)為，即便滴滴優(yōu)步需要進(jìn)行反壟斷申報(bào),，獲批可能性也很大,。

因?yàn)椋诰W(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域,，還面對(duì)易到,、神州的競(jìng)爭(zhēng)，而此前滴滴,、優(yōu)步以低于成本價(jià)銷(xiāo)售,，違法反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法，而如果收購(gòu)之后減少了補(bǔ)貼,，那么對(duì)于整個(gè)用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),，將減少網(wǎng)約車(chē)對(duì)出租車(chē)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),。

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辣評(píng)：滴滴優(yōu)步一家獨(dú)大才是最令人擔(dān)心的

當(dāng)一個(gè)行業(yè)由多家競(jìng)爭(zhēng)變成一家獨(dú)大，就可能由爭(zhēng)用戶變成牽著用戶鼻子走,，消費(fèi)者也會(huì)失去議價(jià)能力,。在滴滴優(yōu)步聯(lián)姻后，這也是比服務(wù)漲價(jià)更堪憂的問(wèn)題,。

滴滴和優(yōu)步中國(guó)的“相親”之旅,，應(yīng)該已有時(shí)日，網(wǎng)約車(chē)合法化的“靴子”甫一落地,，才時(shí)隔四天,，滴滴和優(yōu)步中國(guó)就立即宣布“聯(lián)姻”。

8月1日,，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù),、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng),，Uber全球?qū)碛械蔚?.89%的股權(quán)。

作為國(guó)內(nèi)移動(dòng)出行最大的兩個(gè)平臺(tái),，滴滴優(yōu)步的聯(lián)姻,，自然有其意義，如大幅減少高補(bǔ)貼式的惡性競(jìng)爭(zhēng),。但廣大消費(fèi)者卻因此擔(dān)心,，滴滴優(yōu)步的兩強(qiáng)合并，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)定價(jià)的大幅上調(diào),？合并之后,，在缺乏有力競(jìng)爭(zhēng)的情況下，其服務(wù)品質(zhì)會(huì)不會(huì)明顯下降,？

從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講,，同一行業(yè)的兩大巨頭在合并之后，往往會(huì)產(chǎn)生明顯的“壟斷效應(yīng)”,，而壟斷效應(yīng)又很有可能會(huì)導(dǎo)致更高的市場(chǎng)定價(jià)以及更低水平的市場(chǎng)服務(wù),。這種負(fù)面效應(yīng)，在最近兩年頻繁的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭合并中,，并非沒(méi)有前例可循作為國(guó)內(nèi)分類信息網(wǎng)站的兩大巨頭,，58同城和趕集網(wǎng)去年正式完成合并后，僅不到一年時(shí)間,，趕集網(wǎng)產(chǎn)品價(jià)格明顯調(diào)高,，各種技術(shù)問(wèn)題更是不間斷地出現(xiàn)。

道理不難理解：當(dāng)某個(gè)行業(yè)由多家競(jìng)爭(zhēng)變成一家獨(dú)大,，即便是服務(wù)壟斷,，在缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的制衡下,，它也很容易實(shí)現(xiàn)對(duì)話語(yǔ)權(quán)和運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則的控制,。原本要爭(zhēng)用戶,，最后可能變成牽著用戶鼻子走。而消費(fèi)者在市場(chǎng)選擇空間被壓減后,，也會(huì)失去“可用腳投票”的議價(jià)底氣,。

這也是比服務(wù)漲價(jià)更堪憂的問(wèn)題：在獲得獨(dú)大乃至寡頭地位后，資本和消費(fèi)者利益優(yōu)先級(jí)考量的傾斜必然更明顯,，用戶對(duì)服務(wù)定價(jià)機(jī)制的基本議價(jià)余地可能都會(huì)消泯,。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)會(huì)否以市場(chǎng)化選擇的面目，實(shí)質(zhì)性地重演出租車(chē)領(lǐng)域借助特許經(jīng)營(yíng)獲得的壟斷情景,，讓人憂心,。

這不是杞人憂天，企業(yè)獨(dú)大,，意味著手中會(huì)掌握大量用戶信息,、數(shù)據(jù)和超強(qiáng)的資源調(diào)動(dòng)能力，在利益驅(qū)動(dòng)下,，它極可能以損害大眾利益的方式,，利用那些信息資源去滿足資本無(wú)孔不入的逐利嗜好。這方面,，中國(guó)市場(chǎng)上就不乏先例：在搜索引擎領(lǐng)域獨(dú)大的百度,，就先后發(fā)生“貼吧轉(zhuǎn)賣(mài)風(fēng)波”和魏則西事件，其商業(yè)倫理虧欠和一家獨(dú)大地位間的關(guān)聯(lián),，無(wú)法跳脫輿論審視,。

網(wǎng)約車(chē)剛剛在中國(guó)實(shí)現(xiàn)合法化，如何加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的監(jiān)管是新課題,，而滴滴和優(yōu)步合并,，更是帶來(lái)了一個(gè)更加尖銳的挑戰(zhàn)，怎樣在一個(gè)尚不成熟的市場(chǎng)去監(jiān)管一個(gè)行業(yè)巨無(wú)霸,。

就此而言,，有關(guān)方面應(yīng)該吸取百度事件監(jiān)管滯后的教訓(xùn)，不僅僅需要對(duì)并購(gòu)行為進(jìn)行反壟斷審查,，還要對(duì)其日后經(jīng)營(yíng)中是否存在濫用市場(chǎng)支配地位的行為保持警惕,。

這并非否定技術(shù)創(chuàng)新或新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，而是對(duì)可能造成消費(fèi)者權(quán)益受損的壟斷行為的必要警惕,。（文/不啞石）